時下是廣東盛夏時節(jié)，不是臺風(fēng)暴雨就是烈日當(dāng)空，除了人在廣東耐不住受熱暴曬外，嬌貴的數(shù)碼產(chǎn)品和車載電器似乎也耐不住大太陽的烘烤，太熱了電器容易罷工不工作。

一個明顯的例子就是，在鏈接車機(jī)的CarPlay時，我用iPhone進(jìn)行輕度任務(wù)處理不一會兒，就開始容易發(fā)熱乃至于發(fā)燙起來，進(jìn)而導(dǎo)致卡頓乃至于死機(jī)，而且卡頓的嚴(yán)重程度和死機(jī)不動的嚴(yán)重頻率明顯要比冬天時節(jié)高出很多很多，儼然一塊磚頭樣。

在iPhone死機(jī)時，我只能通過翻閱蘋果iPhone使用手冊教程來操作強(qiáng)制重啟，這樣的次數(shù)已經(jīng)重復(fù)多次了。

 

事實(shí)上，一開始，我確實(shí)不懂我手上這臺iPhone 13 Mini的強(qiáng)制重啟方式，人出門在外車在路上，當(dāng)手上唯一的iPhone變磚動彈不得，身邊也沒其他電子數(shù)碼設(shè)備，我唯一能想到的是求救辦法是手上的這塊Apple Watch 7 Series，幻想通過廣東話（粵語）去喊一聲：“喂，Siri，請?jiān)捨抑猧Phone強(qiáng)制重啟方法”。然而，這塊帶蜂窩網(wǎng)絡(luò)的Watch顯示屏上反饋給出我的卻是一堆百度得來的壓根沒說到點(diǎn)子上的非官方權(quán)威認(rèn)證文檔教程鏈接——百度知道，百度并不知道，是網(wǎng)友在瞎掰；百度經(jīng)驗(yàn)，百度并無經(jīng)驗(yàn)，是網(wǎng)友在臆想。

 

你想想，你出門在外人在車內(nèi)，世界就是一個巨大的迷宮，失去了iPhone賦能的目的地導(dǎo)航能力，開著車幻想跟隨路標(biāo)返回學(xué)校是一個巨大的近乎不可能完成的艱巨挑戰(zhàn)。

情急之下，我猛按開關(guān)機(jī)鍵、音量±鍵，乃至于用帶著12V電壓與2A電流的Lighting數(shù)據(jù)線頭對著iPhone底部的Lighting接口一頓狂插，儼然是一個「偽果粉」模樣，終于在一頓操作猛如虎后，實(shí)現(xiàn)了“意想不到”的關(guān)機(jī)重啟成功，再次開機(jī)后，心有余悸，我馬上切斷了iPhone與中控車機(jī)的CarPlay鏈接，首先百度出來官網(wǎng)強(qiáng)制重啟教程，并熟稔于心，有備無患，再基于藍(lán)牙與WiFi重連車機(jī)，開啟CarPlay。

iPhoneX及后續(xù)機(jī)型的強(qiáng)制重啟方式，大伙們記住了：按下并快速松開調(diào)高音量按鈕，按下并快速松開調(diào)低音量按鈕，然后按住側(cè)邊按鈕。當(dāng) Apple 標(biāo)志出現(xiàn)時，松開按鈕。

 

事實(shí)上，這并不是我使用CarPlay時遇到過的第一次死機(jī)卡頓問題，去年夏日時就曾遇到過，iPhone使用CarPlay時，我曾出現(xiàn)過一是iPhone死機(jī)完全不動彈，導(dǎo)航不跟著車子走；另外一種是iPhone界面導(dǎo)航還能動，但是車機(jī)端的CarPlay界面完全不動，也就沒辦法通過車載揚(yáng)聲器輸出導(dǎo)航聲音；解決的辦法通常也是兩種：前者是把iPhone強(qiáng)制重啟后再重新發(fā)起新導(dǎo)航；后者是把車機(jī)關(guān)掉重啟，車機(jī)的CarPlay界面卡，但從來沒出現(xiàn)過無法關(guān)機(jī)或重啟的情況，對于車機(jī)，還有終極解決辦法就是拔掉車鑰匙給車機(jī)系統(tǒng)斷電，不得不說：對一切數(shù)碼產(chǎn)品來說，斷電是最后的堅(jiān)強(qiáng)拯救方式。

這讓我頗為懷念諾基亞巔峰時代的半智能機(jī)——電池可拆卸分離式設(shè)計(jì)，『先進(jìn)』！

炎炎夏日，電子電器工作散熱負(fù)荷壓力本來極大，而基于iPhone算力的CarPlay又極其地占用手機(jī)處理器的運(yùn)算性能，這讓我不得不好奇，那些把iPhone 8及更舊機(jī)型當(dāng)做CarPlay專用機(jī)的用戶，這部分用戶還不少，他們是怎么使用過來的？

我車上的車機(jī)搭載了高通MSM8953的處理器和安卓系統(tǒng)，采用的9英寸電容屏分辨率為1280×720P，夏日時節(jié)就這樣的硬件裝置運(yùn)行CarPlay，iPhone 13 Mini帶起來就已經(jīng)力不從心了。

 

而下一代的CarPlay 2.0，蘋果公司在官網(wǎng)已經(jīng)放出了預(yù)覽，首批搭載車型將是保時捷和阿斯頓·馬丁首發(fā)，下一代CarPlay2.0將全面接管汽車的儀表盤、中控顯示屏、中控臺操作屏、副駕屏，不敢想象這對iPhone的算力要求得有多高，要iPhone 15 Pro或者今年秋季9月發(fā)布的新款iPhone 16 Pro才能Hold得住吧？