月銷從頭兩年動不動就破萬，到今年以來一直在三四千的低位徘徊，極氪001一直是極氪留存的一張底牌。

銷量式微雖然有換代風波的因素在，但更多的是001本身產品力在如今月月上新車的大環境下已經顯得不太夠看。

不過現在煥新之后再站起來，極氪001從前那股龍驤虎步的精氣神是明顯又回來了。

先來說下大家最關心的價格。

煥新極氪001的價格為26.98-32.98萬起，疊加置換權益的話，還能再減一萬。

與老款相比，煥新極氪001價格基本持平，但按照現在的打法，價格持平，配置自然就不能持平了。

煥新極氪001在性能、高壓平臺、智能化、舒適配置等方面全部大幅升級，特別是性能尤其極致。

另外也把定心丸先給想買煥新極氪001的朋友吃上。

根據官方信息，煥新極氪001在明年沒有更新換代的計劃，只有正常的OTA軟件升級和一些選裝配置的更新。

那么接下來，我們就具體看看煥新極氪001究竟煥新在哪里？

煥新堪比換代

本就強調性能的極氪001，現在煥新之后比老款更加極致了。

煥新極氪001的103度電池雙電機版本最大馬力達到了925匹，官方零百加速最快則能達到極其刺激的2.83秒。

盡管這個2.83秒的計算方式是不含第一英尺起步時間的，但其動力猛烈程度也可想而知了。

同級別車型中，也就同樣不含起步時間零百加速能達到2.78秒的小米SU7四驅版能與之一戰。

此外，煥新極氪001即使是入門的后驅版本，馬力也達到了503匹，不含起步時間，零百加速也能達到4.98s。

煥新極氪001能達到這么強勁的動力表現，離不開全新的三電系統為其打下的好底子。

900V的高壓平臺和碳化硅電驅系統，煥新極氪001現在全都標配，并且除了入門版是95kWh的吉利神盾金磚電池，其他三個版本均是103kWh的寧德時代麒麟電池。

900V現在雖然已經不算是新鮮事物了，但相對800V的普遍性，它仍然算是少數派。

直接上900V，也可見煥新極氪001這次在三電技術上還是很追求一步到位的。

值得一提的是，別看煥新極氪001的動力這么強，可它的電耗卻并不高，后驅版本官方百公里能耗為13.6kWh，四驅版本也只有14.6kWh。

動力強，操控硬件自然也得跟上。

煥新極氪001全新標配了前后橫向穩定桿、前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，其中后多連桿還是全鋁懸架。

同時，原來需要專門選裝的CCD電磁減振系統和智能魔毯功能，煥新極氪001現在也全系標配了，搭載103度電池的兩個四驅版本則標配了閉式雙腔空懸。

從這些配置來看，在操控方面，煥新極氪001其實不僅強調駕駛激情，還更加照顧了日常狀態下的舒適感。

智能化能力上，煥新極氪001也做到了全面升級。

煥新極氪001全系標配192線激光雷達，700TOPS算力的英偉達Thor-U芯片以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統。

在具體應用上，煥新極氪001現在也支持車位到車位級的輔助駕駛。

智能座艙方面，煥新極氪001跟極氪9X一樣，都是搭載的極氪AI OS7操作系統。

相對于老款，煥新極氪001中控屏的流暢程度、美觀程度，以及車控和AI的功能豐富度，都有質的提升。

最后再說下外觀和內飾。

外觀部分，煥新極氪001沒有改動，就是加了智駕小藍燈，支持選裝極氪001FR同款尾翼。

內飾部分，煥新極氪001的整體設計也基本沒有變化，只有材料的升級和一些小細節的改變。

不過內飾中一些顯性配置，煥新極氪001升級幅度就比較大了。

AR-HUD增大到39.3英寸；中控屏增大到16英寸，清晰度則升級到3.5k；后排屏為8英寸，清晰度為2k。

儀表屏的尺寸保持不變，還是13.03英寸。

同時，煥新極氪001前后四座均有通風、加熱和按摩，右后方的座椅現在支持選裝腿托。

在舒適感以外，如果你還想要更多的氛圍感，那么你還可以再選裝星空頂。

煥新極氪001的音響也很驚人，峰值功率能達到4680瓦。

功率拉滿，煥新極氪001基本可以滿足千人規模的小型演出。

日常在車里聽歌肯定是用不到這么高的功率，不過在野營等戶外場景下玩一玩應該是不錯的體驗。

整體來看，經過這次堪比換代的煥新，極氪001的整體產品力一起身又站回第一梯隊了。

怎么選？

煥新極氪001總共四個版本，相比老款，簡單清爽了很多。

就上文所提及的全系標配900V高壓平臺、CCD電磁減振系統、激光雷達等各類配置來看，價格入門、都是26.98萬起的95度四驅Max版和103度后驅Max版，其實就已經很滿足日常用車，乃至偶爾尋求駕駛激情的需求了。

另外這兩個版本價格一樣，只是電池大小和動力的區別，選擇起來也很簡單。

如果上了103度四驅Ultra版本，那么就有閉式雙腔空氣懸架以及2秒級的零百加速了，適合對駕駛有更強追求的朋友，價格則需要加個3萬。

至于103度四驅Ultra+版本，相對于103度四驅Ultra版本，它更多的是一些具備情緒價值的配置。

比如星空頂套裝、碳纖維外后視鏡殼、向日葵旋轉屏等，價格則需要在Ultra版本的基礎上再加3萬。

寫在最后

極氪001今年銷量陷入低位之后，國產旅行車市場其實是平淡了許多的。

極氪007GT上市時熱度很高，但后續的銷量并不算好看；蔚來ET5T一直較火，但銷量一直沒達到大爆款的程度。

另外最近上市的享界S9T雖然也很熱門，上市24小時大定突破7500，讓旅行車在市場上又攪起了一些波瀾，但它目前畢竟還沒有進入穩定交付期，還看不到它真正的實力。

也就是說，到目前為止，國內還沒有哪款旅行車能跟極氪001一樣，做到在一定時期內持續實現月銷破萬的好成績。

也許，在銷量上超越極氪001的任務，現階段只能再交給煥新極氪001來完成了。