在各路新能源新勢(shì)力里面，一些異軍突起的新廠家往往會(huì)受到公眾的極大關(guān)注。但實(shí)際上，那些由老牌車企開發(fā)的新勢(shì)力的實(shí)力也不可小覷。

而長安旗下的深藍(lán)在2024年的第三季度會(huì)推出一款軸距較長的緊湊型SUV。

1.短懸設(shè)計(jì)增大空間，S05軸距亮眼

長安深藍(lán)在三季度預(yù)計(jì)會(huì)推出一款緊湊級(jí)SUV，這款名為S05的車型目前已經(jīng)通過了工信部備案。從長寬高尺寸上來看，4620/1900/1600mm的參數(shù)似乎在緊湊級(jí)SUV中并不算特別優(yōu)秀。

 

但是從軸距來看2880mm的長度不僅比比亞迪宋PLUS 2765mm的參數(shù)更長。甚至比起漢蘭達(dá)這種中型SUV（2850mm）還要長。

深藍(lán)S05呈現(xiàn)出看似車身短小而內(nèi)部空間較大的原因可能在于其使用了短后懸的設(shè)計(jì)。從照片上可以看到深藍(lán)S05的后懸極短，后輪幾乎緊貼著車尾。

 

外觀設(shè)計(jì)上，深藍(lán)S05的外觀比深藍(lán)S7更加圓潤，車燈設(shè)計(jì)減弱了深藍(lán)S7的銳利感，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)比深藍(lán)S7更簡(jiǎn)潔。

2.同時(shí)提供純電增程，單電機(jī)或動(dòng)力不足

近幾年，新能源車中的插混、增程之爭(zhēng)吸引了不少人的注意。而長安深藍(lán)在這場(chǎng)論戰(zhàn)中站在增程這邊，長安深藍(lán)S05在上市后會(huì)推出增程與純電兩個(gè)版本。

 

從工信部公布的數(shù)據(jù)來看，長安深藍(lán)S05的純電版本搭載型號(hào)為XTDM40的單電機(jī)，最大功率175kW。而這一參數(shù)與目前深藍(lán)S7的增程版本的電機(jī)參數(shù)基本一樣。

長安深藍(lán)S05的增程版搭載XTDM38的電機(jī)，峰值功率160kW。其增程器采用一款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kW。

 

增程版本160kW的電機(jī)功率與2023款深藍(lán)S7純電620MAX版本的電機(jī)功率參數(shù)一致。而這款車型并不以動(dòng)力見長。因此，長安深藍(lán)S05很可能也并不是一款動(dòng)力強(qiáng)大的車型。

但在這個(gè)時(shí)代，新能源車已經(jīng)逐漸不再比拼動(dòng)力了。

3.空間舒適性才是家用王道，卷動(dòng)力時(shí)代或被終結(jié)

前幾年很廠家對(duì)新能源車的優(yōu)勢(shì)有些誤解。他們似乎認(rèn)為新能源車的核心優(yōu)勢(shì)就是加速快，因此大量零百加速5秒以內(nèi)的新能源車集中出現(xiàn)。

但在實(shí)際使用中，很多人發(fā)現(xiàn)，新能源車雖然夠快。但是過于線性的加速容易讓駕乘人感到不適。動(dòng)輒3秒左右的加速在平時(shí)不僅用不上，起步時(shí)稍微腳力大些就可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。

 

而實(shí)際上新能源車在空間上也有較大的優(yōu)勢(shì)。做后驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、小巧的電機(jī)以及較長的軸距都保障了新能源車的內(nèi)部空間。

而近幾年，理想、零跑等車企走的就是以舒適性與大空間為核心的造車路線。這兩家車企也的確取得了較好的市場(chǎng)成績。

 

因此長安深藍(lán)S05動(dòng)力不夠強(qiáng)勁的問題或許根本不是問題。考慮到其售價(jià)可能在10萬出頭，這一價(jià)位的消費(fèi)者也不會(huì)期待擁有一臺(tái)性能怪獸。

趁著比亞迪元PLUS的DM-i版本尚未上市。或許長安深藍(lán)S05可以靠著純電與增程兩條路線率先在家用緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域收割一波流量。