25萬的寶馬3系你可能感到沒有多少性價比，畢竟現在市場上的新能源車價格也是不斷走低，但是當寶馬3系跌到23萬左右時，你可能就會買單了。根據最新的報價來看，目前市場上，寶馬3系的入門版跌幅達到了6.69萬，整車裸車價格來到了23.3萬，對于一款中級豪華轎車來說，確實是誠意很不錯的。

 

從最新的四月份銷量榜單來看，寶馬3系這款車在30天的時間里足足賣出12205輛，這個市場表現對于現在的中級燃油豪華車來說，已經是不錯的了，要知道同級的奧迪A4L和奔馳C級銷量也不是很景氣，尤其是奧迪A4L才賣出了8497輛，可以說現在的燃油中級車，壓力都是很大的，降價能夠獲得銷量的車型，已經是不錯的。

 

 

寶馬3系作為經典的燃油豪華中級轎車，這兩年在市場熱度雖然有所下降，但是整體來說，還是能夠很好的穩住局面。在設計層面上，新車的前臉采用的是標志性雙腎進氣格柵，其中鍍鉻點綴、藍天白云標識，以及銳利有神的大燈組設計，都展現出了不錯的運動既視感。至于車身側面的設計上，新車的車身依舊展現出優雅大氣的氛圍，凌厲的輪轂設計還是賦予了它更大的吸引力。

 

 

空間乘坐，這款車的表現向來也很不錯，它的車身長寬高分別為4728（4838mm）x1827x1452mm，車身軸距達到了2851mm（2961mm），不管是前排還是后排，都有不錯的活動空間。

 

 

在內飾塑造上，新車這兩年也是在不斷的升級換代，整車的中控采用懸浮式雙聯屏設計，搭載BMWiDrive第8.5代操作系統，芯片從英特爾換成了高通8155，其中新增的動態翼式顯示、座椅調節按鍵和方向盤氣囊位置的變化，都讓這款車駕駛樂趣更為濃厚，當然新車的做工和用料上，也均采用的是軟質材料覆蓋，觸摸舒適度還是不錯的。

 

汽車安全是向來每款車離不開的話題，在主動安全配置方面，新車也是配備被動行人保護、胎壓監測、零胎壓續航、前后倒車雷達、360度全景攝像、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、碰撞預警\主動剎車、疲勞提醒、自動泊車等，能夠很好的保護駕駛者的安全。

 

在動力方面，2024款寶馬3系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，提供低/中/高功率三種選擇。最大輸出功率分別為115千瓦、135千瓦、180千瓦，傳動系統搭配8擋手自一體變速箱，整車出色的動力數據還是能夠支撐這款車有很好的行駛質感。底盤方面，寶馬3系采用的是麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，其出色的調教能夠保證這款車不錯的舒適度。

 

市場上一直流傳著“開寶馬、坐奔馳”的說法，這從一定程度上也放映出寶馬車型確實好開，雖然說這些年寶馬家族的操控并沒有實質性的進化，但是其出色的底盤調教和動力數據，還是能夠讓這款車行駛質感出色，目前新車在下探到23.3萬后，整車的性價比確實蠻不錯，不知道對于這款豪華車，你是如何看得？