在國內(nèi)車市中，新興的國產(chǎn)新能源品牌不在少數(shù)，但能以合資身份出現(xiàn)的少之又少，對于新車質(zhì)量、品控問題，多數(shù)消費者還是存有顧慮的。別看眼下新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過半數(shù)，但還是有不少人在選車前慎之又慎，恐怕自己踩了什么“雷”。

 

不過，全新領(lǐng)克07 EM-P卻一反常態(tài)，于5月17日正式上市，5月20日開始交付，共推出3款車型。5月27日，千臺交付開啟，領(lǐng)克汽車銷售總經(jīng)理林杰還曾親臨見證。直至6月17日，歷時31天時間，便完成了1萬臺量產(chǎn)下線的成就，并迅速在網(wǎng)上引起廣泛討論。領(lǐng)克07 EM-P為何能做到如此程度？

 

智能制造4.0工廠

由吉利聯(lián)手沃爾沃打造的領(lǐng)克品牌延續(xù)了沃爾沃的安全基因，在車輛的安全性方面令人放心。雖說插混能源設(shè)計不同于過往的傳統(tǒng)燃油動力，但發(fā)動機、底盤、懸掛結(jié)構(gòu)與對安全的注重意識依然得到了繼承。工業(yè)4.0智造工廠作為生產(chǎn)基地，以四大車間細分沖、焊、涂、總不同環(huán)節(jié)，導(dǎo)入了先進設(shè)備支持，還有智能機器人參與制造工作。車輛構(gòu)成期間，沖壓、點焊、涂裝三大工序，由自動化生產(chǎn)完成。

 

 

 

CMA EVO原生新能源架構(gòu)

領(lǐng)克07 EM-P的打造也是首次使用CMA EVO架構(gòu)設(shè)計，全新的新能源轎車理念，賦予車輛更加安全的車體結(jié)構(gòu)和電池使用效果，純電性能提升，底盤更為扎實，操控性、可靠性的全方位提升，打下了更加牢固的基礎(chǔ)。

 

1.全新底盤調(diào)校，平衡駕控與舒適

看似稀疏平常的麥弗遜式前獨立懸架，也下足了功夫優(yōu)化細節(jié)，直徑26.5mm的前橫向穩(wěn)定桿搭載，精準抑制車輛的側(cè)傾感，高速行車狀態(tài)，車輛狀態(tài)更加穩(wěn)定，即使出現(xiàn)急轉(zhuǎn)操作，也能使操控感和平穩(wěn)性得到穩(wěn)固。

 

后多連桿獨立懸掛本身便使用了較多連桿平衡支持，通過細致的方位調(diào)節(jié)，提升控制車輛的運動與狀態(tài)，確保車輪的和地面間的平穩(wěn)接觸，不止對舒適性提供保障，路感反饋的精確程度也能被駕駛員更好把握。

 

2.測試成績實力硬

在81.4km/h狀態(tài)下的麋鹿測試成績中，領(lǐng)克07 EM-P的姿態(tài)穩(wěn)定牢靠，避讓障礙的緊急反應(yīng)迅速。要知道光是麋鹿測試本身，就對駕駛員技術(shù)有極高要求，甚至普通人用車一生也遭遇不到這種程度的避險需要，而領(lǐng)克07 EM-P卻做出了出色成績屬實不易。

100-0km/h制動測試中，35.5mm的制動距離，連續(xù)制動熱衰減效果不錯。使用的世博IPB 1.1智能集成制動系統(tǒng)支持，踏板可實現(xiàn)完全解耦狀態(tài)，0.15s即可給出0-100mpa的管路壓力，反應(yīng)速度極快，這不僅代表了領(lǐng)克07 EM-P能跑，制動也靠譜。

 

3.選料、功能、技術(shù)并進

車身設(shè)計采用多層次理念構(gòu)造，使用了超90%以上的聲學(xué)材料填充，包含輪前圍，甚至是一些零配件之上，均有隔音、降噪的效果。從整車到拆分細件，都經(jīng)過了各種測試，上墻隔聲試驗、全息圖像技術(shù)聲學(xué)開發(fā)等等，營造出了靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

 

既然提及到了擁有沃爾沃“血統(tǒng)”，整車高強度及以上的鋼材+鋁材占比超82%也是自然而然的事情了，A、B柱與一些主要加強版強度達2000MPa，以如此“硬實力”抗衡碰撞事故，確有抵御車身變形作用，為乘員逃脫爭取更多機會。

車輛輔助功能配備哨兵（千里眼）模式，駕駛員離開車輛，功能仍可繼續(xù)運轉(zhuǎn)。通過環(huán)視魚眼攝像頭監(jiān)測，時刻捕捉周圍環(huán)境信息，發(fā)現(xiàn)或判斷可能存在風(fēng)險時，還能針對不同情況予以雙閃警示，同時將記錄內(nèi)容儲存，并告知車主，更大程度保障了車主的財產(chǎn)安全。

 

在車用能源改變以后，電池的安全問題也在重點考慮范圍內(nèi)，防撞、防自燃、防水、防輻射設(shè)計全部施加，通過了95項嚴格測試，給予車主更加可靠的保障效果。

 

動力強適應(yīng)，純電、插混、增程智能切換

1.5四缸引擎255N·m峰值扭矩，虧電驅(qū)動車輛、補充電力均有不俗表現(xiàn)；主要動力輸出的DHT Evo電機電驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)合內(nèi)燃機的搭配使用，實現(xiàn)了強勁動力與低能耗的兼容。車用場景多變，智能切換也能以更快速度跟進，市區(qū)通勤代步，高速遠行等不同場景，均能貫徹好開、節(jié)能的新型體驗。

動力系統(tǒng)的控制算法能夠更合理的“踩準”各種組合的高效范圍，市區(qū)環(huán)境時速88公里內(nèi)，處于低中速范圍，切換純電狀態(tài)更佳；而高速行車88公里以上，并聯(lián)或直驅(qū)更優(yōu)。動力組合的多變適配應(yīng)用，將經(jīng)濟和性能一同融合。

 

系統(tǒng)響應(yīng)與決策絕非表面那么“粗糙”，EM-P系統(tǒng)可在毫秒級內(nèi)快速反應(yīng)，動力輸出平穩(wěn)，無提升或額外需要產(chǎn)生，系統(tǒng)將保持純電動力或增程模式保障續(xù)航，電驅(qū)的經(jīng)濟性得以展露；超車、提速等深踩油門行為出現(xiàn)時，系統(tǒng)介入執(zhí)行并聯(lián)，自動完成降擋提速操作，動力輸出更加充沛。

 

座艙舒適性高

Nappa抗菌真皮座椅設(shè)計，選用牛皮頭層皮制作而成，在選材環(huán)節(jié)便有較高要求，超過普通皮料質(zhì)地表現(xiàn)，質(zhì)感更好兼顧優(yōu)雅美觀，結(jié)合座椅通風(fēng)、按摩、加熱功能使用，更加舒適。13層座椅結(jié)構(gòu)部分，15mm慢回彈泡棉+10mm快回彈泡棉，分化不同區(qū)間支撐；7區(qū)承托包裹，包含頭、肩腰等部位，舒適性大幅提升。

 

哈曼卡頓23揚聲器，7.1.4多聲道，1600W高功率，輕松實現(xiàn)各種無損音樂效果，3D環(huán)繞立體聲建立自然聲場，每個位置都能得到聽覺享受。多屏互聯(lián)娛樂生態(tài)效果更佳，車機響應(yīng)速度及時且功能豐富，操作難度低，為日常出行帶來了更多的娛樂化體驗。

 

智能座艙的覆蓋還不止體現(xiàn)在娛樂效果上，15.4英寸靈動屏、92英寸AR-HUD無界抬顯輔助駕控、捕捉信息、結(jié)合顯示與虛擬的智能化體驗，在提升車用安全上效果更加突出。

 

筆者觀點：

綜合來看，領(lǐng)克07 EM-P不僅有著豐富的智能化配置、寬敞舒適的駕乘空間，還有長續(xù)航、低能耗，其綜合續(xù)航達到了1400公里，但百公里饋電油耗僅有4.8L。最值得一提的是領(lǐng)克07 EM-P在安全性方面的優(yōu)勢，給予了駕駛員和乘客更多的安全保障。目前領(lǐng)克07 EM-P共有3款車型在售，官方指導(dǎo)價16.98萬-18.98萬元，感興趣的朋友可以關(guān)注一下。