今年國內(nèi)中大型純電動轎車市場，可以說是卷出了花。吉利銀河e8、東風奕派007、小米SU7和智己L6多款新車先后上市。

如果單論知名度，毫無疑問小米SU7可能是上述幾款車型中最具關(guān)注度的。但是從整體的產(chǎn)品力來看，可以說是個個不俗，都是實力派。

論起來淵源，最晚上市的智己L6跟小米SU7關(guān)系還是比較緊密的。

首先，兩款車的售價非常接近，入門版車型起售價都在21萬多，頂配車型也就在30萬元左右；

 

其次，在智己L6的上市發(fā)布會上，智己汽車官方在做對比時因為把小米SU7的配置信息寫錯，引發(fā)了小米官方的不滿，也讓智己L6蹭了一波小米SU7的流量。

從目前兩款車的市場表現(xiàn)來看，正如我們所預(yù)料的那樣，小米SU7銷量明顯好于智己L6。

在車快評看來，之所以會形成這樣的格局，其實并不是小米SU7在產(chǎn)品力上相比智己L6更為出色，只能說小米SU7有“雷布斯”和小米的品牌影響力做后盾生而不凡，一面世就是一款自帶流量的“網(wǎng)紅車”。

 

毫不夸張的說，小米SU7目前的市場熱度，在國內(nèi)市場真的很難找出第二款車與之匹敵，所以銷量好其實已經(jīng)沒有懸念。

但正如那句話所說：開好車的不一定都是好人。同理流量大銷量好的車，并非都是好車。反之，也是同樣的道理。

拿小米SU7跟智己L6來做對比，就能很好的說明這個問題。因為就在前兩天，在智己L6試駕會上，對于這款車我也親身感受了一下。

 

客觀的說，智己汽車的外觀設(shè)計雖然被吐槽有點像阿斯頓馬丁，不過單論顏值智己汽車其實還是比較符合國人審美的，跟小米SU7模仿保時捷有著異曲同工之妙。

我所體驗的車型是智己L6 Max超強性能版，這臺車有著579千瓦的最大功率和800牛米的最大扭矩，而且還是前后雙電機四驅(qū)，配備的是寧德時代的三元鋰電池。

從參數(shù)上也能看出，這是一臺“狠角色”。

實際也確實如此，官方公布的數(shù)據(jù)它的零百加速是2.74秒，比小米SU7四驅(qū)Max版本2.78秒0百加速還快了0.04秒。

 

除此之外，最高車速也達到了268km/h，而小米SU7最高車速為265km/h，處于同一水準。

實際駕駛體驗上，智己L6開起來充沛的動力和出色的操控性能，對于喜歡速度和激情的人來說，簡直是一種要多爽就有多爽的享受。說智己L6是駕駛者之車，一點都不夸張。

需要特別說明的是，智己L6全系車型標配的后輪轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)彎時能可以有效的縮小轉(zhuǎn)彎半徑。使得這臺車長接近4.95米的的中大型轎車，轉(zhuǎn)彎半徑還不到5米。即便是在擁擠的階段，調(diào)頭也非常的靈活。

 

智能駕駛方面，智己L6全系車型標配激光雷達，支持城市和高速路段的自動駕駛輔助，還有記憶泊車和尋跡倒車的功能。

綜合來看，無論是性能操控還是智能化方面的表現(xiàn)，智己L6都要比小米SU7略高一籌。還有目前智己L6的上市權(quán)益價還在繼續(xù)，官方指導價為21.99萬元的Max標準版車型，現(xiàn)金抵扣后售價低至19.99萬元，相當于優(yōu)惠了2萬元。

綜上所述，在車快評看來相比小米SU7，智己L6除了沒有品牌的光環(huán)加持，在其他層面都是要優(yōu)于小米SU7的。