名字后面加了個(gè)PRO，途觀L PRO確實(shí)比上一代途觀L更強(qiáng)，但同時(shí)，其價(jià)格門檻也水漲船高，來到了23.68萬元。乍一看，這個(gè)價(jià)格可是比上代車型足足高出5萬，讓人一時(shí)之間有點(diǎn)懵，上汽大眾這是玩的哪一出？

 

單純圖個(gè)價(jià)值回歸？顯然不是的，恰恰相反，在上汽大眾的規(guī)劃中，要以途觀L PRO為新起點(diǎn)，掀起“油電同智”的序幕，并繼續(xù)領(lǐng)跑傳統(tǒng)油車市場(chǎng)——之所以這么說，是因?yàn)橥居^L PRO不但實(shí)現(xiàn)了自身實(shí)力的蛻變，進(jìn)一步拉大跟老對(duì)手之間的差距，同時(shí)還以先鋒官身份，帶領(lǐng)整個(gè)上汽大眾品牌朝著“油電同權(quán)，油電同價(jià)”的方向邁出了第一步。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民甚至毫不客氣地喊話：“所有油車向我看齊！”從中不難感受到上汽大眾的自信，而這一切，無疑正是基于途觀L PRO自身實(shí)力。

 

途觀L PRO的底氣：智能化

如今車市的消費(fèi)熱點(diǎn)，正是智能化，這在新能源車身上尤為明顯，智能駕駛L2+多如狗，智能座艙高通8155芯片也不再新鮮——這些智能科技，難道就跟油車無緣？

對(duì)此，途觀L PRO第一個(gè)不答應(yīng)，因?yàn)樗治杖龔埮啤?/p>

 

途觀L PRO打出的第一張牌，便是聯(lián)合大疆車載共同開發(fā)的 IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，其采用獨(dú)到的慣導(dǎo)雙目方案，可實(shí)現(xiàn)0～130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能，其高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版還具備自動(dòng)跟車、躲避障礙、車道領(lǐng)航、打燈變道等功能。同時(shí)，IQ. Drive泊車管家中也具備自動(dòng)泊車、手機(jī)遠(yuǎn)程泊車、記憶泊車等功能。

客觀來說，途觀L PRO這套智駕系統(tǒng)在燃油車中的確配得上“領(lǐng)先”二字，即便是跟新能源玩家們比，也不差。據(jù)大疆車載負(fù)責(zé)人沈邵劼介紹，這套系統(tǒng)基于視覺方案，不需要激光雷達(dá)，遵循德國(guó)大眾的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，歷時(shí)六年打磨，是大疆車載高階智駕系統(tǒng)首次上車。值得一提的是，該系統(tǒng)解決了當(dāng)下困擾用戶已久的地下隧道導(dǎo)航信號(hào)偏移問題，能確保你不會(huì)在這類信號(hào)覆蓋差的地方走錯(cuò)路。

 

第二張牌，則是智能座艙。其最大亮點(diǎn)就是“六屏聯(lián)動(dòng)”。除了10.3 英寸全數(shù)字液晶儀表、15英寸智能2K懸浮中控屏和W-HUD平視顯示系統(tǒng)這常見的三塊屏，途觀L PRO還給了一塊11.6英寸的副駕娛樂屏，這可是大眾品牌車型首次應(yīng)用。不僅如此，途觀L PRO還采用黑晶流光智控旋鈕，可以顯示豐富的互動(dòng)信息，帶來燃油車前所未有的沉浸式感官體驗(yàn)。

考慮到中國(guó)用戶的使用習(xí)慣，途觀L PRO采用專為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者設(shè)計(jì)的全新車機(jī)系統(tǒng)，V Mate智能助手、科大訊飛技術(shù)加持的語音交互，以及無線CarPlay、CarLife和HiCar，騰訊車載等功能，充分兼容各大品牌手機(jī)。而且，其語音交互由科大訊飛提供，支持方言識(shí)別，以及聲音克隆等個(gè)性化功能。

 

至于第三張牌，就更新鮮了，其被稱作 IQ. Light智慧投影大燈，作為大眾最高科技含量的大燈，其單側(cè)大燈就達(dá)到了25600像素，能提供專屬車道照明、窄路車輛示寬，以及迎賓/歡送投影燈效等多項(xiàng)功能。

 

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾提供了一份智能駕駛對(duì)比報(bào)告，其顯示途觀L Pro已全面超越兩款售價(jià)80萬級(jí)的豪華品牌燃油車，并比肩同價(jià)位的主流新能源車。顯然，這給了上汽大眾底氣，所以才有了俞經(jīng)民喊話燃油車“向我看齊”。

事實(shí)上，途觀L PRO僅僅是一個(gè)開始，緊接著上汽大眾將開啟智能油車時(shí)代。據(jù)透露，未來三年，上汽大眾多款中高端車將推出更聰明的PRO版。比如帕薩特PRO、途昂PRO等。

更貴了？每天只一杯星巴克

產(chǎn)品價(jià)值的明顯提升，途觀L PRO官方指導(dǎo)價(jià)水漲船高也就合情合理，但為了市場(chǎng)考慮，上汽大眾還是做足了上市策略這門功課。

 

先說23.68萬的起步價(jià)，其實(shí)你不能單獨(dú)看這個(gè)數(shù)字，因?yàn)樾乱淮居^L PRO目前發(fā)布的只有2.0T車型，而之前老款是有1.5T的，兩者之間的差距高達(dá)5萬元，所以，其參照對(duì)象只能看2.0T車型。同時(shí)結(jié)合配置情況，如今的途觀L PRO最低配車型（兩驅(qū)智行版），跟老款途觀L 2.0T自動(dòng)兩驅(qū)智享版比較接近，其官方指導(dǎo)價(jià)為22.97萬元——如此一來，途觀L PRO的真實(shí)門檻，也就只比老款車型提高了7100元。

這7100元花得值嗎？我們拿途觀L PRO兩驅(qū)智行版跟老款途觀L 2.0T自動(dòng)兩驅(qū)智享版做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，兩者動(dòng)力總成完全一樣，差別就在配置。首先肯定是智能化，IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片加持的全新智能座艙都有了，除此之外，還有包括前排座椅加熱、方向盤加熱、9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、自動(dòng)防炫目后視鏡、藍(lán)牙鑰匙、前排中間氣囊等在內(nèi)的十多項(xiàng)配置增加。算下來，這7100元完全是物超所值，即便是雙倍價(jià)差也不見得能買到。

 

更重要的是，上汽大眾還玩出了“油電同權(quán)，油電同價(jià)”的戲碼。具體來看，途觀L PRO給出了誠(chéng)意十足的限時(shí)四重禮（7月31日之前購車）。

最直接的，當(dāng)然是免購置稅，一下就為消費(fèi)者省下2萬多元的購車成本，跟新能源享受同等權(quán)益。但最具噱頭的，則是上汽大眾承諾的3年8折保值回購兜底政策，這也是此次一大亮點(diǎn)。俞經(jīng)民表示：“首先，非商業(yè)用途，行駛里程不超過3萬公里/年；其次，三年保險(xiǎn)理賠額度不超過6.9萬（車價(jià)的30%），都在我們保值回購置換的范圍內(nèi)。”

 

不僅如此，上汽大眾還提供3年免費(fèi)保養(yǎng)（價(jià)值4500元），以及選裝包限量贈(zèng)送等福利。如此多項(xiàng)政策疊加之后，一輛途觀L PRO的三年擁車成本，最低便只有47360元。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭現(xiàn)場(chǎng)打了個(gè)比喻，“三年，每天一杯星巴克（的消費(fèi)），就能開上最聰明的油車。”經(jīng)常喝星巴克且數(shù)學(xué)好的朋友不妨自己算一下，到底是不是那么回事。

強(qiáng)調(diào)“擁車成本”而非“購車成本”，上汽大眾這種對(duì)市場(chǎng)的主導(dǎo)手腕，也從另一個(gè)方面體現(xiàn)出其強(qiáng)大的體系力優(yōu)勢(shì)——具體什么優(yōu)勢(shì)？用上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)的話來說，就是“德系制造工藝、用料、質(zhì)量品控體系”，“這是上汽大眾40年來賴以生存非常重要的DNA，我們其實(shí)是把我們的品質(zhì)通過保值回購進(jìn)行變現(xiàn)，這是我們的底氣。”

 

駕值觀

作為上汽大眾全新Glocal戰(zhàn)略下推出的首款車型，途觀L Pro是集德國(guó)大眾制造工藝、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，與中國(guó)企業(yè)在智能科技方面創(chuàng)新成果深度融合的最新成果。甚至可以說，途觀L Pro會(huì)成為分水嶺。

因?yàn)樾履茉吹目焖侔l(fā)力，作為燃油車時(shí)代的龍頭，上汽大眾最近三年比較困難，但下半場(chǎng)車市競(jìng)爭(zhēng)的重心逐漸轉(zhuǎn)向智能化，如今途觀L PRO高舉“油電同智”大旗而來，無疑給了上汽大眾以信心。無論產(chǎn)品力還是擁車成本都能跟新能源對(duì)手正面硬剛的途觀L PRO，續(xù)寫自己曾經(jīng)創(chuàng)下的神話，現(xiàn)在需要的僅僅是時(shí)間。

而且，隨著后續(xù)帕薩特PRO、途昂PRO等越來越多智能化油車助陣，“油電同智、油電同權(quán)、油電同價(jià)”逐漸擴(kuò)大到整個(gè)上汽大眾產(chǎn)品譜系，憑借上汽大眾40年來對(duì)國(guó)內(nèi)車市的深耕，王者回歸似乎已經(jīng)不遠(yuǎn)——正如賈健旭所說：“到2025年下半年，我們新產(chǎn)品都上市后，整個(gè)世界都會(huì)不一樣，到時(shí)候我們會(huì)活得更好。”