寶馬品牌中，2系是非常“混亂”的一個(gè)家族，包括了運(yùn)動(dòng)旅行車、多功能旅行車、雙門轎跑車、四門轎跑車以及敞篷車5個(gè)種類，它們都叫2系。如此不拘泥于寶馬傳統(tǒng)命名法則的做法，與不少年輕人的思維方式不謀而合。或許，對(duì)于如何討好這部分人，2系比任何一臺(tái)寶馬都更清楚。

2系四門轎跑車是一臺(tái)兼顧了駕駛感與實(shí)用性的車型，但由于價(jià)格與同為進(jìn)口身份的2系雙門轎跑車過于接近，論舒適性又不及3系，定位十分尷尬，上市以來幾乎一直是無人問津的狀態(tài)。直到最近，起售價(jià)25.99萬的國(guó)產(chǎn)寶馬2系四門轎跑車上市，局面或許會(huì)發(fā)生一些變化。

新車共推出了3款車型，分別是25.99萬的225L M運(yùn)動(dòng)套裝、27.99萬的225L M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝和36.39萬的M235L。動(dòng)力部分都是2.0T配7速雙離合，其中M235L零百加速時(shí)間為5秒。相比海外車型，國(guó)產(chǎn)寶馬2系四門轎跑車的軸距增加了110mm。

外觀方面，新車采用了新一代設(shè)計(jì)語言，大燈造型更為柔和，攻擊性不強(qiáng)，日行燈采用了更簡(jiǎn)潔的豎條形，天使眼退出歷史舞臺(tái)。雙腎進(jìn)氣格柵連為一體，造型更立體，中網(wǎng)線條更具設(shè)計(jì)感，且和新5系一樣，全新225L的中網(wǎng)邊緣加入了發(fā)光燈帶，而M235L的中網(wǎng)則采用了全新的橫向設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，盡管國(guó)產(chǎn)車型加長(zhǎng)了110mm，但車身比例依舊協(xié)調(diào)耐看，前低后高的俯沖姿態(tài)營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。門把手采用了半隱藏式設(shè)計(jì)，實(shí)際使用層面更具人性化。具體車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4663、1801、1457mm，軸距2780mm。

車尾部分，除了尾燈增加了一定的科技感之外，M235L車型還帶有擴(kuò)散器造型，并配備了雙邊共四出排氣，高性能車的氛圍感拿捏得非常到位。相比之下，225L車型的排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)對(duì)比老款是退步了，還是比較遺憾的。

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)2系四門轎跑車通過更豐富的材質(zhì)、配色和細(xì)節(jié)，營(yíng)造出了更加高級(jí)的整體質(zhì)感。比如鋁制飾條帶來了更多的精致感，全新的氛圍燈系統(tǒng)也帶來了更沉浸式的體驗(yàn)。配置方面，第九代iDrive系統(tǒng)、L2+級(jí)別駕駛輔助、迎賓燈、舒適進(jìn)入、哈曼卡頓音響、7種My Modes模式等，進(jìn)一步提升了整體競(jìng)爭(zhēng)力。

除此之外，國(guó)產(chǎn)2系四門轎跑車針對(duì)后排進(jìn)行了舒適性優(yōu)化，座椅角度、靠背和坐墊的柔軟度、縱深都經(jīng)過了專屬調(diào)整，讓這臺(tái)原本屬于一兩個(gè)人的車也能很好地勝任家庭用車需求。

動(dòng)力方面，新車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，其中225L最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，零百加速7.3秒；M235L最大功率300馬力，峰值扭矩400牛·米，外加M自適應(yīng)懸架和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速5秒。

最后聊聊我個(gè)人的看法，盡管新車產(chǎn)品力提升幅度足夠大，但我還是建議至少等一個(gè)月再考慮是否入手，國(guó)產(chǎn)X1 M35Li就是一個(gè)很好的例子。國(guó)產(chǎn)化的M Performance車型目前還處在起步階段，讓更多的人接觸到這類車是極為必要的，也就是說，終端優(yōu)惠上會(huì)存在不小的空間。

我一直傾向于推薦年輕人選擇一臺(tái)有趣的燃油車作為人生的第一臺(tái)車，因?yàn)槊篮玫幕貞洠加幸环N不可替代性，而在新能源陣營(yíng)，同質(zhì)化程度要高的多，產(chǎn)品的可替代性非常高。如果你不排斥寶馬最新的設(shè)計(jì)，那就去試試吧，說不定會(huì)得到一些新的思考。