這兩年智駕發展的太快了，從最初的高精地圖方案到無圖方案，再到如今的端到端大模型是一個重大的轉變，也讓眾多的智駕公司出局，接下來新能源行業的競爭，將很可能是智能駕駛方面的競爭，不少品牌要么自研，要么尋求智駕方面的成熟供應商合作，但宗旨都是一樣，那就是提升自身產品力，目前市面上我們所熟知的智駕公司有華為、元戎啟行以及Momenta等，它們在高階智駕方面的表現都很強勢，合作的品牌不少，其中廣汽豐田選擇的合作對象是Momenta，之前在廣州車展發布的廣汽豐田鉑智3X就是搭載Momenta5.0智駕系統的純電SUV。

廣汽豐田鉑智3X并未走高端豪華路線，而是選擇性價比路線，提出要打造15萬級全場景智駕SUV車型，這也就預示著豐田開始在新能源領域發力，并且一出手就是大動作，準備把高階智駕的價格打下來，讓消費者可以花更少的錢享受到科技進步帶來的駕駛體驗。硬件部分采用英偉達Orin-X高算力平臺，由1個激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達組成感知矩陣。

搭載的Momenta 5.0智駕系統是基于一段式端到端大模型架構打造，融合智駕算法、10億公里級大數據以及超過4000萬個場景訓練打造的類人智駕方案，將感知與規劃整合進一個大模型中，具備持續不斷的學習能力和迭代升級能力，越用越好用。能識別窄路對向來車、電動車、對向貨車和行人以及高速施工路段等，懂得智能避讓，能識別鬼探頭進行安全制動。支持持高速、城市快速路段以及城區的領航輔助駕駛。

面對高速路況，智駕的難點是進出匝道以及對車輛、路況甚至維修路段、障礙的識別等，廣汽豐田鉑智3X在這方面的表現很不錯，能識別并進入匝道、控制速度，保持在車道中間行駛，從匝道往主路匯入時，也能識別實線，并積極提速合理的匯入車流，超過慢車等，整個表現很像老司機。

城區表現也很強，能辨識到修路的路段，識別障礙物，在狹窄路段、巷道等車流、行人復雜的路段，即便是遇到對向車越線占道行駛，也能主動避讓，準確通過，狹窄路段停放的車輛也都會進行合理的避讓，無劃線路段不會亂跑，夜晚，光線復雜的情況下，能準確識別調頭的車輛、搶道的電動車，甚至突然躥出來的行人和電動車等都能識別，整體表現很老練。同時它還支持200+自動泊車場景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場景，泊車成功率接近100%，如果在15萬級別給到這樣的智駕，還是非常有競爭力的。

外形方面，鉑智3X具備家族化特征，采用分體式大燈設計，配備了尺寸很大的貫穿式LED日行燈帶，前包圍采用黑色網狀裝飾，將運動效果拉滿，側面車身修長，前后懸比較短，配備隱藏式門把手和18英寸輪轂，車身四周提供黑色塑料包圍，C柱車窗線條上揚，配合肩線帶來較強的力量感。尾部設計簡約，提供貫穿式尾燈組，點亮之后比較醒目。新車提供天際白、粹雪白、遠山灰、皎月銀、浩瀚黑、霞空粉、賽博金七種單色車漆以及粹雪白黑雙色、賽博金黑雙色兩種撞色車漆供選擇。

內飾讓人眼前一亮，跟現有的豐田油車大不相同，取消了眾多的實體按鍵和旋鈕，給到了電子懷擋和懸浮式中控大屏，有雅致米、典雅黑、活力橙三種內飾顏色供選擇，車內的常用功能都集成在中控屏內，能觸控操作，也能用語音來控制，支持四音區語音識別，后排也能準備控制，支持多指令的連續對話和識別，8155芯片加持，車機用著比較順暢。

鉑智3X的車長只有4.6米，尺寸在同級中并不占優勢，但車內的空間卻是多變且實用，2765毫米的軸距給到了非常寬裕的后排空間，984mm的前后排距離，身高180厘米的人員坐著也還有比較大的腿部空間余量，高度就更夸張了，1215毫米的車內凈高，可以讓7歲左右的兒童在車內站立，

同級最大，但若論內部空間的實用性、多變性，卻幾乎找不到對手。比如它984mm的前后排距離同級最大，1215mm車內凈高可讓7歲兒童在車內站立。前后排座椅都能放平，前排座椅具有“一鍵躺平”功能，后排放平秒變大床房，空間可隨意組合，后排還提供有小桌板。

豐田在安全方面口碑不錯，標配7個安全氣囊，側氣簾保壓大于6秒，提供緊急下電開關和交叉雙ECU控制冗余，遇到極端情況，確保能把車停下來。電池保護方面，采用藍光激光焊減少焊渣，“目”字形電池保護框架來保護電池組。

動力部分，全系搭載的都是150千瓦電機，最高車速160公里/小時，配50、58和67.9度電的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為430、520和610公里，支持快充和外放電，24分鐘可以將電量從30%充至80%。

總結：有了Momenta 5.0智駕系統加持，鉑智3X在高速路段以及城區的領航輔助駕駛的表現很不錯，不輸目前的高端豪華智駕車型，關鍵是鉑智3X的價格便宜，預售價格區間在10-20萬區間，帶智駕的版本預計15萬左右就能實現，性價比很高，想要買大空間帶智駕的SUV，不妨去試試，這臺車最快2月份就會預售，現在盲訂階段下定還能領品牌充電樁、春節大禮包。