問界一款新車，可能又是現象級。

1月10日，在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 391 批）中，問界M8出現在名單當中，首次以亮相真容。

盡管從名字上看，問界M8要比問界旗艦產品M9小一級，但在尺寸上，問界M8車長僅比M9短了40mm，軸距更是只有5mm的差距。但在智能化、底盤等配置上，問界M8將全面向M9看齊。

有統計數據顯示，2024年，問界M9成為中國市場大型SUV銷量冠軍，年銷量突破15萬輛，比第二名的理想L9多出7萬多輛。并且，從目前問界官方公布的訂單數據來看，問界M9還有5萬多個等待交付的大訂。

這一次，問界拿出了配置“無限接近”M9，但價格或低于40萬元的問界M8。問界這一拳下去，難受的可能不止理想一家。

部分配置超越M9，但價格低10萬？

問界M8的尺寸，要比此前預想的更大。從申報的信息來看，新車長寬高分別為5190*1999*1795mm，軸距3105mm，與問界M9尺寸十分接近。與理想L9相比，兩車軸距相同，但長度上問界M8要短28mm。

從外觀設計來看，問界M8同樣采用了鴻蒙智行家族“鯤鵬”設計語言，前臉與尾燈的設計十分具有辨識度。與問界M9不同的是，問界M8只有尾燈搭載了M9同款的智能交互矩陣大燈，前燈并未搭載。

此外，從申報信息上的照片來看，問界M8前大燈燈組內只有兩個模塊，而問界M9則有三個。這也就意味著問界M9上的投影大燈或許不會在M8上出現，而只會留下自適應大燈與近光燈兩個模塊。

從車身側面看，問界M8將采用內凹式車門把手，而不是問界M9的彈出式門把手，對于寒冷地區來說，這種內凹式設計則避免了門把手被凍住的問題出現。同時，問界M8同樣可選裝電動門，開啟方式為門把手上的按鈕。

動力配置方面，問界M8也將推出純電/增程兩種動力形式。

從此次申報的增程版來看，新車同樣采用問界M9同款的1.5T增程器，低配車型搭載36.019kWh磷酸鐵鋰電池，高配車型則搭載51.975kWh三元鋰電池。純電續航分別為161公里與235/240公里。

此外，問界M8此次申報的兩款車型均為四驅，電機總功率達到392kW，超過了問界M9增程版車型的365kW。

這里有一個值得關注的細節。一般來說，尺寸、級別更小的車型，通常不會“越級”搭載容量更大的電池。畢竟電池對于成本控制來說至關重要。

但這次問界M8的高配版車型電池度數達到了51.975kWh，高于問界M9的42kWh。

這種“反常”的配置，或許與寧德時代的一項新品有關。去年8月，阿維塔曾官宣將為增程車搭載寧德時代神行4C超級增混電池，充電倍率將達到4C，30%—80%充電時間最快只要10分鐘，純電續航達到325km。

阿維塔將要搭載的這塊電池容量為52.4kWh，與問界M8搭載的這塊51.975kWh的電池在容量上也十分接近。因此，可以推測問界M8或搭載了同樣具備快充技術的增混專用電池，這款車的充電速度也值得期待。

底盤方面，考慮到這款車的價格與定位，問界M8也少不了搭載空氣懸掛與CDC連續可變阻尼減振器的“滿血”途靈底盤。在駕乘體驗上兩車的感受也會更為相似。

智能化方面無須多言，無論是高階智駕還是智能座艙，對于問界M8這個級別的車型來說一定都是標配。在這一點上并不會因為車輛等級的變化而發生太多改變。

在最為關鍵的價格問題上，參考目前問界M9 46.98萬至56.98萬元的售價來看，問界M8有望將價格下探到35萬級至40萬級。

M8也要給M9“留足面子”

問界M8在部分配置上甚至稍稍超越了M9，該如何保持原有的產品序列，也是問界接下來的挑戰。

在新能源時代，給車劃分“三六九等”本就是難題。燃油車可以通過發動機排量、氣缸數來分高低，但電機的功率數也無非就是個數字，很難給不同車型分出高低。

因此，對于50萬級的問界M9來說，其旗艦地位，不僅要通過在部分豪華、舒適配置上的差異來體現，也需要在“面子”上有所體現。

例如，理想的家族式設計由于過于相似，如果不看車尾的標識，一般人可能很難分辨出理想L8與L9。

而這種情況不能在問界M8與M9上出現，因為從目前的信息來看，兩車在核心配置上十分接近，但價格的差距可能不小。如果兩車在外觀上再做到相似度極高，無疑也會影響問界M9的銷量。

從目前的申報圖來看，問界M8可能并不會采用問界M9同款的撞色式設計。并且，從前臉設計來看，兩車雖然采用同一設計語言，但由于配備的燈組不同，因此還是能較為簡單地通過前臉分辨兩款車。

此外，新能源車由于在核心零部件上很難分出不同等級，因此座艙的舒適、豪華程度則成為目前給新能源車“分級”的重要參考指標。

問界M8在座艙的設計、用料及舒適配置上，該如何與問界M9保持好“距離”并擁有同級競爭力，將是維持目前問界產品等級序列的關鍵。

寫在最后：

問界M8的出現，受影響最大的必然還是理想。

有統計數據顯示，2023年，理想L8、L9年銷量分別為11.79萬與11.43萬輛。到了2024年，理想L8、L9年銷量為7.76萬與8.58萬輛（以上數據與理想發布的交付量統計口徑不同），均出現不同程度的下降。

問界M9的出現，無疑給了理想L9一記重拳。而問界M8的出現，意味著M8/M9這兩款車型將覆蓋更寬的產品與價格帶，聯合對理想L9/L8這兩款車型造成打擊。

不過，難受的可能不止理想。2025年，將有一批30萬至50萬級的中大型、大型新能源SUV登場，如騰勢N9、領克900、深藍S09與昊鉑HL等。

雖然問界M8不可能拿下所有市場份額，但更擁擠的市場再加上這樣一位有競爭力的選手出現，其他車企有必要引起足夠的重視。