雖然日產(chǎn)這兩年在國內(nèi)僅靠著一兩款熱銷的燃油車型在苦苦支撐，但你要知道，前不久日產(chǎn)可是和本田組成了新的聯(lián)盟。因此，不管將來會如何，僅眼下短期來看，2025年的日產(chǎn)和本田在有了這一番“抱團取暖”的行動后，應(yīng)該是有可能會取得1+1＞2的實際效果的。

這不，近日就有外媒報道稱，日產(chǎn)2025年計劃要在中國市場推出全新一代的中大型MPV——日產(chǎn)Elgrand。據(jù)外媒透露：這款新車將會在今年年中首發(fā)亮相，并預(yù)計在2025年的年底正式發(fā)售。那如果該消息屬實，對于咱們國內(nèi)的消費者來說，則無疑是又多了一款新的MPV可選了。

說到日產(chǎn)Elgrand，很多人可能會感到陌生。的確，日產(chǎn)Elgrand原本的直接競爭對手一直都是豐田埃爾法，作為日產(chǎn)品牌旗下的旗艦級MPV產(chǎn)品，在日本本土，日產(chǎn)Elgrand甚至還有過比豐田埃爾法要更為熱銷的履歷。由此可見，這臺MPV之于日產(chǎn)的意義有多大。

而現(xiàn)如今，有消息曝出日產(chǎn)打算將這款MPV給引入到國內(nèi)，我認為只要消息可靠，那這款新的MPV還是很有看點的。

首先，從車身尺寸上來看，外媒透露日產(chǎn)全新Elgrand的長寬高將達到4980*1880*1930mm，而軸距則為3000mm。雖說長度和寬度都略小于國內(nèi)的騰勢D9（5250x1960x1920mm），但在車身高度上，Elgrand還是有一定優(yōu)勢的，這便保證了將來它的車內(nèi)會擁有不錯的頭部空間。

其次，在最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面，日產(chǎn)全新Elgrand有望提供1.5T e-POWER動力系統(tǒng)、BEV純電動系統(tǒng)以及全固態(tài)電池版車型供消費者選擇。1.5T的 e-POWER混動想必大家都熟，沒錯，正是用在國內(nèi)東風日產(chǎn)奇駿身上的那套1.5T e-POWER混動。

盡管這套動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)是三缸機，但實際體驗下來你就會發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)的這套 e-POWER混動還是能提供既省油又比較平順的駕駛感受的。當然，較高的造價也是導致搭載有這套動力系統(tǒng)的日產(chǎn)車在國內(nèi)賣不好的根本原因之一。因此我覺得，日產(chǎn)如果真把這臺全新的Elgrand給帶進國內(nèi)市場了，那只有可能會是使用插混亦或者是純電來進行驅(qū)動。

最后是價格，依據(jù)國內(nèi)在售的MPV車型來看，以騰勢D9、嵐圖夢想家等車為首的國產(chǎn)中大型MPV，它們所普遍采用的是插電式混合動力的路線，同時還給到了消費者冰箱/彩電/大沙發(fā)這類較“大碗”的配置，價格則是去到了30萬級往上。

而以豐田賽那/格瑞維亞為首的合資中大型MPV，則是主打一個油電混合動力，并給到消費者可靠省心的產(chǎn)品品質(zhì)。價格的話，目前終端都有一定程度的優(yōu)惠降價，最低也來到了26萬多起步的價格區(qū)間。

那經(jīng)過一通分析下來，日產(chǎn)這款全新的Elgrand車型如若要引進入華，可能至少就得把新車的起售價給控制在25萬左右，才能夠勉強有戲。一是日產(chǎn)在國內(nèi)并沒有過生產(chǎn)MPV的經(jīng)歷，這便導致國人對日產(chǎn)MPV的認知幾乎為0，進而也就更談不上什么口碑的積累。

二是如果日產(chǎn)全新Elgrand將來走插混或者純電的路線，怎么著其都會是一個后來者。那既然是后來者，在價格上勢必就得給出一定誠意來才行，不然消費者為啥要放著像騰勢D9\嵐圖夢想家這種更成熟的車不選，非得選你呢？

除非，日產(chǎn)能夠把固態(tài)電池給裝到全新Elgrand上，并實現(xiàn)真正意義上的量產(chǎn)，不然，日產(chǎn)Elgrand在中國市場想達到豐田埃爾法的銷量數(shù)據(jù)，可能都會有很大的困難。

總之，日產(chǎn)這款全新的Elgrand車型現(xiàn)在總歸是有那么一點消息了，雖然還不能夠完全確定其是否會真正引入國內(nèi)，但只要有些“風吹草動”，我覺得就是留有一絲可能的。所以，感興趣的朋友也不妨對它持續(xù)保持關(guān)注。