2025年，中國豪華汽車市場正站在一個歷史性的轉折點上。傳統豪華品牌與新興勢力的激烈碰撞，新能源技術與智能化浪潮的沖擊，以及消費者需求的深刻變化，共同塑造了一個充滿挑戰與機遇的市場格局。新的一年，中國豪華汽車市場會朝著哪個方向發展？

傳統豪華品牌：從輝煌到困境

在過去的十多年中，BBA一直是中國豪華汽車市場的絕對主導者。它們憑借深厚的品牌底蘊、精湛的制造工藝和廣泛的市場認可，長期占據著國內豪華車市場的絕大部分份額。然而，2025年的市場環境已經發生了翻天覆地的變化。

根據最新的數據，BBA在中國市場的銷量均出現了不同程度的下滑。奔馳2024年在中國交付了71.4萬輛新車，同比下降7%；寶馬的銷量為71.45萬輛，同比下滑13%；奧迪則憑借一汽奧迪的61.1萬輛交付量，勉強維持了國產燃油豪華車市場的領先地位。全球范圍內，BBA的銷量也呈現出下滑趨勢，其中奔馳全球銷量同比下降3%，寶馬下降4%，奧迪下降幅度更為明顯。

這種下滑并非偶然。一方面，部分傳統燃油車型的市場競爭力逐漸減弱。例如，奔馳的A級、GLA和GLB燃油車型銷量分別大幅下滑43%、83%和86%。另一方面，BBA在新能源轉型方面相對滯后，未能及時跟上中國市場的快速變革。新能源汽車的崛起，使得傳統豪華品牌在技術和智能化方面的優勢逐漸消失，甚至被自主品牌超越。

可以預見的是，2025年的豪華汽車市場將會呈現出年輕化、個性化和消費升級的趨勢。年輕消費者對豪華品牌的認知不再局限于傳統三大巨頭，他們更愿意嘗試新興品牌和新能源車型。此外，消費者對汽車的智能化、科技感和環保性能的要求越來越高，這使得傳統豪華品牌在產品定義和市場策略上必須做出重大調整。

與此同時，自主品牌的崛起也改變了消費者的購車觀念。過去，豪華品牌被視為身份和地位的象征，但如今，消費者更注重產品的實際性能和智能化體驗。未來的豪華汽車市場將不再由品牌歷史和傳統優勢主導，而是由技術創新和用戶體驗決定。

新能源與智能化：豪華車市場的新引擎

2025年，新能源汽車和智能化技術已成為豪華汽車市場的重要驅動力。中國消費者對新能源汽車的接受度和需求不斷提升，特別是在智能化、科技感方面的追求，使得傳統豪華品牌的優勢不再明顯。

在傳統自主品牌中，騰勢作為比亞迪旗下的豪華品牌，憑借騰勢D9、騰勢N7、騰勢Z9GT等車型，迅速在高端市場站穩腳跟。騰勢D9自上市以來，憑借其豪華配置和智能駕駛技術，成為中國豪華MPV市場的明星產品。2024年，騰勢D9在香港市場推出后，迅速獲得近1000臺訂單，顯示出其強大的市場競爭力。此外，騰勢Z9GT作為一款D級智能豪華旗艦GT，搭載了比亞迪最新的“易三方”技術平臺，進一步提升了智能化水平。

以問界M9、理想汽車等為代表的造車新勢力，同樣在新能源化和智能化領域取得了顯著成就。問界M9的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統、理想的增程式電動技術，都為消費者提供了全新的豪華體驗。這些品牌不僅在技術上領先，更在產品定義和用戶運營上展現了強大的創新能力。

面對新的競爭壓力，傳統豪華品牌也在積極調整策略，加速新能源轉型。寶馬、奔馳和奧迪紛紛加大在中國的研發投入，推出更多新能源車型，并與本土科技企業合作，提升智能化水平。寶馬計劃與國內科技企業合作，開發新一代智能駕駛和智能座艙技術。奔馳則計劃在中國推出基于模塊化架構（MMA）平臺的全新純電車型。奧迪也與華為展開合作，提升智能駕駛和智能座艙的用戶體驗。

在產品規劃上，寶馬計劃到2025年在中國市場推出超過10款新車，奔馳則將在2025年推出10余款全新及改款產品。奧迪也計劃在2024-2025年推出20余款新車型，其中包括多款新能源車型。然而，盡管BBA在新能源領域投入巨大，但其市場份額仍遠低于自主品牌，傳統豪華品牌在新能源賽道上的追趕之路仍充滿挑戰。

車叔總結

2025年的中國豪華汽車市場正經歷著前所未有的變革，傳統豪華品牌在新能源轉型和智能化升級方面面臨巨大挑戰，而新興勢力則憑借技術創新和精準的市場定位，迅速崛起。消費者需求的深刻變化，進一步推動了市場的多元化和個性化發展。傳統豪華品牌與新興勢力的激烈碰撞，將推動整個行業向更高水平發展。而消費者對新能源汽車和智能化技術的追求，也將為市場注入新的活力。2025年，中國豪華汽車市場不僅是一個競爭的舞臺，更是一個創新的戰場。