過去多年時間里，別克GL8都統治著30-40萬級MPV市場；包括本田奧德賽、艾力紳等MPV，也統治著20-30萬級MPV市場。但從2025年的今天來看，隨著騰勢D9、嵐圖夢想家等國產新能源MPV崛起，別克GL8在中高端MPV領域，已經表現出了后勁不足。

 

此外，隨著今天比亞迪夏的上市，感覺奧德賽、艾力紳這些合資MPV，可能也將受到不少沖擊。1月8日，比亞迪王朝家族全新MPV——夏，正式迎來上市。目前，新車有4款可選車型，指導價區間為24.98-30.98萬元。

 

結合價格來看，新車一定程度上能承接部分考慮入門款騰勢D9的消費者，畢竟在比亞迪夏這里，能省筆錢的同時，品質感也在線。包括考慮奧德賽的朋友，估計也很難不去關注比亞迪夏。

 

 

如新車外觀，延續王朝家族經典“龍顏”美學的比亞迪夏，整體氣場都不差。恰到好處的鍍鉻點綴與多輻條輪轂，再到硬挺的車身線條，都進一步提升了新車檔次感。尺寸方面，比亞迪夏長寬高分別為5145*1970*1805mm，軸距為3045mm。照騰勢D9來看，比亞迪夏車長和軸距可能差點意思，但對比奧德賽，無疑是手拿把攥。

 

 

另外，從比亞迪夏外部配置來看，新車前/后排均配備雙層隔音玻璃，后排帶有隱私玻璃。車門部分，比亞迪夏除了標配全車無鑰匙進入、電動尾門和后排雙側電動滑門，高配車型還支持AR投影自動開門功能。用戶只需用腳輕踩閃光圖標，即可開啟新車側滑門、尾門，對帶娃家庭來說，不僅方便了出行，趣味性也更足。

 

內飾部分，比亞迪夏已經用上家族最新設計語言，屏幕雖然不少，但整體風格還是和外觀一樣，偏向大氣穩重，這對大多考慮MPV的消費群體來說，應該比較討喜。畢竟MPV消費者，整體年齡段會高于年輕化的SUV、轎車消費者；尤其對有家商兩用需求的朋友來說，大氣穩重更是不出錯之選。

 

 

配置方面，比亞迪夏在智駕這塊搭載了DiPilot 100輔助駕駛系統，支持高速路段領航輔助駕駛，并帶遙控泊車、信號燈識別、并線輔助等其他輔助功能。智艙部分，在15.6英寸中控屏內，比亞迪夏內置了大伙兒熟悉的DiLink車機系統，功能層面支持軟件商店、四音區語音控制、車載KTV、手機APP遠程控制等。

 

 

另外，頂配比亞迪夏還配備了12.3英寸副駕娛樂屏+15.6英寸后排娛樂屏，影音體驗會做得更好。

 

包括車載音響，頂配款也從其他版本的12揚聲器，躍升至了帶杜比全景聲的28揚聲器；后備廂處的藍牙音箱也具備可拆卸功能，妥妥是戶外營區氣氛組選手。

 

 

 

舒適配置來看，排除大概率作為拉低定價門檻，后續并不排產的低配領先型，另外三款車型配置都不低。如三款車型起步即配備四座加熱/通風/電動調節、主駕駛位座椅按摩、中排電動腿托/小桌板、后排電動調節、車載冰箱、后排獨立空調等配置。到了高配，新車還將升級中排座椅按摩、128色氛圍燈、方向盤加熱等舒適配置。

 

 

加之，比亞迪夏內部空間表現不俗，前、中、后三排座均坐人的情況下，后排乘客也有不錯的縱向空間。不使用后排座時，新車也具備后排座隱藏式收納，可明顯對夏的后備廂容量大幅擴充，對家庭出行場景也比較加分。

 

最后，咱們再來看看新車行駛系統。比亞迪夏全系均為插混車型，并配備比亞迪第五代DM混動系統。在1.5T插混專用發動機+200kW電機加持下，比亞迪夏最快0-100km/h加速時間為8.1s，虧電油耗能低至6.4L/100km（WLTC）。

 

續航方面，比亞迪夏分為100km、180km兩個版本，前者搭載20.39kWh電池組，CLTC純電續航里程為100km；后者搭載的是36.6kWh電池組，CLTC純電續航里程為180km。

 

懸架方面，比亞迪夏采用了前麥弗遜+后四連桿懸架結構，并標配云輦-C智能阻尼車身控制系統，可實現懸架軟硬調節。

 

編輯點評：

就產品而言，比亞迪夏不管是活躍在家庭出行，還是商務接待，幾乎挑不出大毛病。如新車在線的整車氣場和座艙質感，包括可圈可點的智能配置、舒適配置，以及空間表現，比亞迪夏在25-30萬級MPV細分領域，都交出了一張高分答卷。但在車型選購方面，個人并不推薦100km純電續航版，一是配置不如180km續航版高，二是純電續航里程偏雞肋。