奧迪Q5作為一款國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知的車(chē)型，從2008年推出第一代車(chē)型開(kāi)始，目前已經(jīng)經(jīng)歷了2代車(chē)型的更迭，為了進(jìn)一步適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代的需求，奧迪也于前段時(shí)間正式發(fā)布了全新一代Q5車(chē)型，雖然新車(chē)沒(méi)有進(jìn)行完全的電氣化轉(zhuǎn)型，但其采用了全新的PPC平臺(tái)進(jìn)行打造，在產(chǎn)品力上有進(jìn)一步提升。

 

從外觀來(lái)看，新款?yuàn)W迪Q5在外觀上采用了與全新A5相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了三塊導(dǎo)流槽區(qū)域，中間為標(biāo)志性的六邊形格柵，但在邊角處理上呈現(xiàn)出上寬下窄的輪廓，內(nèi)部采用了大六邊形的飾條結(jié)構(gòu)，而兩側(cè)導(dǎo)流槽則采用鍍鉻飾邊裝飾，形成了閉環(huán)式的結(jié)構(gòu)，大燈依然保持了奧迪作為燈廠應(yīng)具有的科技觀感，全LED光源在點(diǎn)亮后帶來(lái)了前衛(wèi)的燈效。

 

車(chē)側(cè)的設(shè)計(jì)來(lái)看沒(méi)有進(jìn)行大的改變，車(chē)頂區(qū)域依然帶有微微的下溜設(shè)計(jì)，搭配上前傾的尾柱結(jié)構(gòu)，讓其產(chǎn)生了類(lèi)似掀背式的尾部輪廓，鍍鉻的窗邊飾條也逐步匯聚，微翹的尾窗角也帶來(lái)了視覺(jué)上的動(dòng)感，腰身以平直的線(xiàn)條結(jié)構(gòu)為主，微微內(nèi)凹的車(chē)門(mén)加上上揚(yáng)的裙線(xiàn)也增加了視覺(jué)上的俯沖感。車(chē)尾區(qū)域換裝了全新的貫穿燈組，兩側(cè)燈腔內(nèi)采用了點(diǎn)陣化的燈組結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)流水燈等燈效都將搭配，車(chē)尾下部區(qū)域則配有相對(duì)壯實(shí)的后包圍組件，也兼具了一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 

車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)變化是此次換代的重點(diǎn)之一，座艙內(nèi)依舊保持了T型的區(qū)域劃分，中控臺(tái)為非對(duì)稱(chēng)式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，儀表與中控區(qū)配有雙聯(lián)屏顯示，而在副駕區(qū)域也增加了單獨(dú)的娛樂(lè)屏，擋把區(qū)域的布局同樣簡(jiǎn)潔，按鍵數(shù)量在縮減后有更多區(qū)域可用于儲(chǔ)物，在車(chē)門(mén)把手區(qū)域，功能的控制按鍵均換為了觸控面板設(shè)計(jì)，這也在細(xì)節(jié)上提升了整體的科技感。目前有關(guān)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的配置信息尚未公布，但海外版本的車(chē)機(jī)均升級(jí)為Android Automotive OS系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在操作流暢度和功能豐富度上都有提升。

 

目前車(chē)型具體尺寸尚未公布，但參考現(xiàn)款及國(guó)產(chǎn)后延長(zhǎng)軸距的慣例，整車(chē)的乘坐和裝載空間均不用擔(dān)心，目前根據(jù)海外版本的信息，新款?yuàn)W迪Q5的后排進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，除了支持靠背角度調(diào)節(jié)之外，滑軌的加入也能讓其進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，從而靈活分配乘坐和后備廂裝載空間，車(chē)內(nèi)座椅預(yù)計(jì)將保持厚實(shí)舒適的風(fēng)格，并將推出皮/翻毛皮及真皮兩種面料選擇。

 

動(dòng)力方面也是新車(chē)升級(jí)的重點(diǎn)，目前海外版車(chē)型配備了2.0T+48V輕混系統(tǒng)的總成結(jié)構(gòu)，擁有200kW的功率輸出，依然匹配7DCT，值得一提的是這套輕混，PPC架構(gòu)使用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和MHEV PLUS技術(shù)，可以看成是當(dāng)前48V輕混系統(tǒng)的升級(jí)版，電機(jī)的輔助保持了柔和高效的風(fēng)格，除了提升行駛質(zhì)感的平順性外，對(duì)于油耗的提升也較為顯著，這套系統(tǒng)加入后還可支持空調(diào)運(yùn)行，即便發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，也能全功率工作。

 

在底盤(pán)方面，新款?yuàn)W迪Q5將采用標(biāo)準(zhǔn)的舒適化調(diào)校，前后懸掛結(jié)構(gòu)均為五連桿，前懸結(jié)構(gòu)從雙叉臂設(shè)計(jì)升級(jí)而來(lái)，上臂一分為二的設(shè)計(jì)能將路面的顛簸化解得更為細(xì)膩，相比上一代在舒適性上有進(jìn)一步提升。根據(jù)目前官方的說(shuō)法，后期用戶(hù)還可選裝運(yùn)動(dòng)型的懸架結(jié)構(gòu)，并配有FSD系統(tǒng)，在快速過(guò)彎時(shí)能為車(chē)身提供充足的側(cè)向支撐。

 

寫(xiě)在最后

全新PPC架構(gòu)的加持讓奧迪Q5整體的舒適性和電氣化表現(xiàn)進(jìn)一步提升，動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)也讓整車(chē)在駕控感受及油耗表現(xiàn)上都有質(zhì)的變化，加上內(nèi)飾智能化配置的擴(kuò)充和升級(jí)，都迎合了目前消費(fèi)者的主流需求，總的來(lái)講此次新款?yuàn)W迪Q5的換代主打聽(tīng)勸，希望后期國(guó)產(chǎn)后的車(chē)型不要進(jìn)行減配。