該車為SU7高性能版，配專屬套件、三電機、全輪驅動。雷總稱自己或難負擔，意在提升品牌與單車定位。

其次，小米獲獨立造車資質后，需提升品牌市場定位，以一款車型為基礎，為穩定售價及推出SUV等車型鋪路。如同比亞迪仰望U8、U9提升品牌溢價，小米SU7 Ultra亦擔此任。

小米SU7 Ultra配2臺V8s 1臺V6s電機，綜合功率1548馬力，零百加速1.97秒。Max版需2.78秒，售29.99萬。雖快0.81秒，但2秒級加速每縮短0.1秒難度極大，成本大增。

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樂觀估計，起步價至少百萬元。對標競品為保時捷Taycan Turbo S（零百加速2.8秒，售價超百萬）及特斯拉Model S Plaid版（零百加速2.1秒，售價81.49萬元）。

小米SU7 Ultra車身增至5260/2064/1406mm，較SU7頂配長263mm、寬111mm，高降34mm。增配后自重減至1900kg，較四驅Max版輕305kg，是提速改善的關鍵之一。

小米SU7 Ultra部分數據如下：0-200km/h加速5.96秒，極速350km/h，0-300km/h加速15.07秒。

其外觀源自在售SU7，車頭增配大前唇與引擎蓋雙通風口，均為專屬空氣動力學設計，輔以大面積尾翼、尾部擴散器及開放式輪拱，達成2145kg下壓力，實現車身貼地飛行。

結束語：年度演講中解讀小米SU7 Ultra，或為雷軍精妙品牌宣傳。雖價高難及，但原型車亮相及其性能展現提升了SU7定位，小米汽車再獲關注，紐北賽道成績已非關鍵。