結(jié)束了春節(jié)長(zhǎng)假，我們紛紛回到工作崗位，不知道屏幕前的你是否還有些恍惚？

在我們與家人團(tuán)聚，把酒言歡的時(shí)間里，各家造車(chē)新勢(shì)力可一點(diǎn)也沒(méi)有閑著，這不，在本月一日，新勢(shì)力們便迫不及待的公布了自己的開(kāi)年首月銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)，同時(shí)初步的銷(xiāo)量榜單也已出爐。

不得不說(shuō)，這份榜單有意料之外也有意料之中，意料之中的是新勢(shì)力們的一月份銷(xiāo)量集體大幅下滑，這是客觀規(guī)律，沒(méi)有什么好說(shuō)的。意料之外的是大家的排名發(fā)生了極大變化，之間的換位尤為精彩，那么下面就讓我們來(lái)仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)一下吧。

銷(xiāo)量排名第一的是鴻蒙智行，其1月份交付量達(dá)到了34,987臺(tái)，雖然說(shuō)是領(lǐng)先，但眾所周知，鴻蒙智行目前是結(jié)合了三個(gè)品牌的銷(xiāo)量整合，三個(gè)品牌分別是問(wèn)界，智界和享界，以多打少，多少有些勝之不武的意思。

分別來(lái)看，不出意外問(wèn)界依舊是鴻蒙智行旗下的帶頭大哥，其中該品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)問(wèn)界M9和問(wèn)界新M7在1月份中分別交付了1.25萬(wàn)臺(tái)和8443臺(tái)，兩款車(chē)型加在一起累計(jì)銷(xiāo)量便超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，如此光鮮的數(shù)據(jù)著實(shí)是羨煞旁人。但需要注意的是，問(wèn)界當(dāng)前承擔(dān)了鴻蒙智行2/3左右的銷(xiāo)量，按照其他幾界的表現(xiàn)來(lái)看，這一現(xiàn)狀應(yīng)該要維持很長(zhǎng)一段時(shí)間。

智界目前智界R7唱主角戲，在1月份中該款車(chē)型交付了1.14萬(wàn)輛，其數(shù)據(jù)也算不錯(cuò)。享界S9的1月份交付量為643臺(tái)，該車(chē)上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，對(duì)比同家族的問(wèn)界M9更是一個(gè)天上一個(gè)地下，看來(lái)鴻蒙智行想復(fù)制自己的成功模式也并不是特別容易。除此之外，劍指百萬(wàn)級(jí)的尊界S800距離自己的上市時(shí)間也是越來(lái)越近，雖然官方稱(chēng)該車(chē)顛覆了超豪華市場(chǎng)預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了品牌高端化的又一次跨越式發(fā)展，但是車(chē)叔對(duì)該車(chē)發(fā)展并不是特別看好，其上市后的銷(xiāo)量大概率可以忽略不計(jì)，充其量只能當(dāng)做家族吉祥物。

如果較真一點(diǎn)講，小鵬才是本次新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜單的第1名，該品牌在1月份累計(jì)交付量達(dá)到30,340臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月交付量突破3萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，而且這也是小鵬時(shí)隔兩年多后，再度重新登頂造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜榜首。毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬近期的強(qiáng)勢(shì)崛起與小鵬MONA M03的出色發(fā)揮有著密不可分的關(guān)系，該款車(chē)型在1月份持續(xù)熱賣(mài)，交付超過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，目前已成為10~15萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)領(lǐng)域繞不開(kāi)的一個(gè)選擇。在他的光芒之下，小鵬P7+和G7等我們耳熟能詳?shù)倪x手有些略顯失意，綁在一起干不過(guò)一個(gè)后起之秀，著實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去。

理想與小鵬的差距只有400余臺(tái)，其1月份交付量為29,927臺(tái)，不過(guò)需要注意的是，理想是榜單中少見(jiàn)的同比環(huán)比雙下滑的造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企之一，其同比下滑幅度達(dá)到了近4%，可以想象理想當(dāng)前所面臨的銷(xiāo)量壓力還是比較大的。目前該品牌上需要面對(duì)鴻蒙智行的競(jìng)爭(zhēng)，下有零跑，小鵬，蔚來(lái)等車(chē)企虎視眈眈，處境可以說(shuō)是很不容樂(lè)觀，現(xiàn)階段理想的銷(xiāo)量已經(jīng)進(jìn)入到瓶頸期，主力車(chē)型理想L6和理想L7所面臨的競(jìng)品車(chē)型越來(lái)越多，銷(xiāo)量增長(zhǎng)相當(dāng)乏力。此外，在今年多家車(chē)企將推出增程式動(dòng)力產(chǎn)品，其中不乏類(lèi)理想的SUV，未來(lái)理想的競(jìng)爭(zhēng)壓力只會(huì)越來(lái)越大。下一階段，理想就要看今年將上市的純電系列車(chē)型能否破局了。

作為2024年的最大黑馬，且在第四季度實(shí)現(xiàn)單季盈利的新勢(shì)力車(chē)企，零跑今年的開(kāi)局還算不錯(cuò)，1月份交付量25,170臺(tái)，同比實(shí)現(xiàn)翻番。目前來(lái)看，走性?xún)r(jià)比路線的零跑已經(jīng)在20萬(wàn)以下市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，但是走性?xún)r(jià)比路線不僅需要車(chē)企具備極強(qiáng)的技術(shù)能力，而且還要有規(guī)模效應(yīng)，這意味著零跑要想在今年實(shí)現(xiàn)盈利，銷(xiāo)量還得再上一個(gè)大臺(tái)階才行。按照產(chǎn)品規(guī)劃，零跑將在今年推出一系列更加親民的產(chǎn)品，并且這些新產(chǎn)品還面向海外市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)，2025年將是零跑發(fā)展史上的關(guān)鍵一年。

小米的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，其中小米SU7的1月份交付量再次超過(guò)了2萬(wàn)臺(tái)，這是該款車(chē)型連續(xù)第4個(gè)月交付量突破2萬(wàn)臺(tái)。按照規(guī)劃小米的新款SUV車(chē)型小米YU7將于今年中旬完成上市，從該款車(chē)型當(dāng)前所展露出的信息來(lái)看，這大概率又是一個(gè)爆款。車(chē)叔認(rèn)為，銷(xiāo)量階段只要小米的產(chǎn)能跟得上就不缺銷(xiāo)量，完成30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)確實(shí)難度不大。

作為造車(chē)“老”勢(shì)力，蔚來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)是有些拉胯了，在1月份該品牌僅交付了13,863臺(tái)，其中蔚來(lái)品牌為7951臺(tái)，樂(lè)道品牌為5912臺(tái)。眼看后起之秀們都一個(gè)個(gè)吃上肉了，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的蔚來(lái)如今連喝口湯都難，著實(shí)是可悲可嘆。在2月份的第1天，蔚來(lái)便迫不及待的推出了5年0息金融優(yōu)惠政策，看起來(lái)臉上著實(shí)是掛不住了，要提振一下銷(xiāo)量，只是目前蔚來(lái)似乎已經(jīng)陷入了一個(gè)魔咒，遲遲找不到破局之解。

車(chē)叔總結(jié)

在2025年開(kāi)年首月，相應(yīng)政策對(duì)銷(xiāo)量的刺激余威依在，不過(guò)其邊際效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，2025年國(guó)內(nèi)車(chē)圈的競(jìng)爭(zhēng)力度對(duì)比2024年勢(shì)必會(huì)有增無(wú)減，想要持續(xù)留在牌桌上必須要打出一些漂亮的新牌才行，不知道今年又會(huì)有哪些新勢(shì)力會(huì)倒在黎明之前？