萬萬沒想到，傳說中春運讓電車拋錨的情況并沒有出現，反倒讓電車車主又秀了一把。

春節復工的第一天，電車車主不再吐槽充電難，不再吐槽在服務區一堵幾天，反倒是一些車主開始分享自己的“賬單”。包括跑了兩三千公里，電費只花了400多，智駕時間占了80%以上。還有“女婿黨”現身說法，表示在“語言不通”、“人生地不熟”的丈母娘家，喝多了就在車上睡覺，全靠愛車給自己一點“溫暖”。

不得不說，前幾年大家對開電車跑長途還是聞之色變，怎么突然之間就變成“香餑餑”了？為何堵車、冬季、長途這三大殺手锏下來，電車仍能全身而退？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）續航漲，用戶精？

往前推幾年，春運的時候經常看到有電車跑不動了被丟在高速。那時候很多網友罵，明知道春節期間情況復雜，非要開電車嗎？司機們也很無辜，家里就這樣一臺車，不開回去過年也太不方便了。

就因為這，每年到了春節，電車黨和油車黨都要切磋一番。今年之所以好了很多，還是因為三個方面改善了。

首先是現在新車的續航普遍提高了，以小米SU7為例，標配起步續航就是700km，哪怕高速打7折，也還有接近500km，有幾個人能一口氣開500km？

現在熱銷的幾款電車，Model Y起步續航593km，智界R7起步續航667km，小鵬P7+起步續航615km。相比以前400多500多的續航，確實提升了不止一星半點。

除了續航增加外，現在高速的充電樁也明顯變多了。2023年，全國高速充電樁數量是2.4萬個，覆蓋率從85%。到了2024年底，充電樁數量增加到3.5萬臺，覆蓋率到98%。發現沒有？充電樁增長的比車增長得還快。

很多車主反饋，春節期間的服務區充電完全沒有排長隊的情況。甚至有人給出了魔幻的現場直擊，春運期間充電區居然空無一車，甚至還能挑個“風水寶樁”？當然也可能是因為前幾年大家排隊排怕了，敢開電車回鄉的“勇士”變少了。

另一方面，現在很多服務區開始普及160kW快充，雖然比不了各大車企動輒幾百kW的超充，但相比以前也快了不少。

再就是車主也變“精”了，很多人是算好時間，避開11點到13點，以及下午4點到8點兩個高峰期，專門選擇人不多的時候，還享受“錯峰充電”的優惠。

更有甚者，還規劃了在某個路過的城市“旅游”幾小時。就是在某個地方下高速，春節期間這些城市的充電樁非常充足，然后在當地吃個飯逛一逛，幾小時后“滿血”出發。

總之，充電這回事，算是讓這些電車車主給玩壞了。本來打算看他們的笑話，結果卻是哪哪的便宜都被他們占到了，看他們秀的攻略，簡直恨得牙癢癢。

（2）體驗超油車，智駕是殺招？

在解決了最困難的續航問題后，春節期間電車的駕駛體驗，實際上已經超過了燃油車。

省錢這一點就不說了，雖然有網友反饋，春運時候充電的收費標準往往會達到1.6-1.8元/度電（平常就1.4元左右），但相比燃油車，還是便宜太多了。

而且電車的功能確實強大，有網友反饋，自己吭哧吭哧開了十多個小時，老婆孩子就在后面看了十多個小時的電視劇，甚至下車的時候還有點“意猶未盡”。而且座椅通風、加熱、按摩都有，比在電影院還享受。

再就是智駕，已經不止一個網友表示，自己幾百公里的路程，幾乎完全無接管，智駕系統可以完成從0到130公里的時速自由切換，甚至很多還能過收費站。

個人覺得這些說法有夸張的成分，畢竟大家對于自己喜歡的東西都這樣，喜歡把好處放大。但在春運期間確實發現一些智駕車型在“偷懶”，反是看到那些綠牌的，不緊不慢跟在其他車后面的，很多就是在用智駕。

有部分網友還在親戚面前狠狠秀了一把操作，比如在商場自動泊車極為絲滑。還有的會玩一把遠程召喚，吃完飯在酒店與朋友寒暄完，車自己就到了。

當然，有些車主表示智駕適合開盤山道，深夜路況時比人開得更加從容，這種情況只能說不作死就不會死。系統可以失誤無數次，人生只能失誤一次。

當然還有“睡得香”的優勢，如今好一點的電車都標配零重力座椅，空間利用也遠超燃油車。一款5米的電車，后排往往“標配”一張1米8的大床。對于部分回老家睡不習慣的用戶，很多會選擇在車里“對付”一下。

再就是電車用空調非常方便，不用像燃油車一樣擔心一氧化碳中毒，也沒有發動機的咆哮聲，絕對是一方凈土。

（3）素質問題待解決？

5年前，電車的體驗還非常差。功能平平無奇，續航表現也差。可以說是從特斯拉進來開始，國內的電車體驗提升了一個臺階。從沒法用，到湊合能用，再到如今好用。

但不得不說，依然有一些“人為”的因素困擾著用戶。

比如“滿滿黨”，明明電量已經充到90%了，充電功率已經大幅下降，繼續充電“性價比”已經不高，卻依然不愿意離開。理由是自己好不容易等到樁，必須得充到100%才行。

再比如總有一些不排隊的人，隨時準備“見縫插針”，搶到已經等了很久的用戶前面，很多還吵到動粗。明明大家都能有80分的體驗，就因為個別人素質低，最終搞得大家都不高興。

很多人就是這樣，只要自己的體驗能提升一點點，思考不在意別人的不方便。

當然了，從政策層面能夠解決這些問題就更好了。比如春節期間充到85%自動斷電，擁擠時段通過”叫號“的方式輪流充電。把這些細節做到了，電車車主的體驗還能提升。

好的體驗是大家一起創造的，社會如此，開車也是如此。

（4）功夫拍案

也許是前些年電車集體在高速上趴窩的情況把大家搞怕了，反正從2025年的情況來看，大家的出行還都挺從容的。很多人反饋，加油要排隊，停車要排隊，偏偏充電不需要排隊。個別抱怨的，也只是說春運期間充電太貴。這就有點過于矯情了，再貴能比燒油貴嗎？

就是不知道等大家反應過來，明年春運會不會讓電車的噩夢重現？