2024年,最讓你意外的新能源汽車廠商是哪一個?
很多人的答案都是小米,2024年中國新能源市場的競爭已經進入白熱化階段,實力不濟的廠商被淘汰出局,小米卻異軍突起,一舉殺入主流市場。

小米的成功,原因有很多,其中核心技術是一個比較重要的原因。事實上,小米并不是一家以技術見長的廠商,但借助于自主研發以及中國成熟的新能源汽車產業鏈,小米汽車大紅大紫。那么,它目前都掌握了哪些技術呢?
一鳴驚人的小米汽車
小米汽車目前僅有一款車小米SU7在售,這款車從2024年4月份正式開始交付,6月份首次實現月銷過萬,隨后銷量持續攀升,2024年12月份銷量突破2.5萬輛。2024年全年,小米SU7實際交付量達到13.5萬輛,超額完成目標。

小米SU7的成功,并不僅僅體現在銷量上。這款車是一款純電動轎跑中大型轎車,在小米SU7之前,這種小眾車型能成為爆款的并不多,極氪001等同級別車型的銷量也是曇花一現。小米SU7,可以說是第一款打出名堂的純電轎跑。
此外,小米SU7還成功拔高了小米的品牌形象。在此之前,小米品牌一直都有低端形象,2023年手機均價不足1000元,在高端市場上幾乎沒有發言權。而小米SU7的起售價達到了21.59萬元,成功站穩中高端市場。

目前小米第二款車小米YU7已經公布,預計在2024年上半年上市,這是一款純電動中大型SUV,有望為小米帶來新的增長點。可以這么說,小米汽車已經在主流市場上站穩腳跟,未來幾年也不會出現什么大的問題。
小米有哪些核心技術?
在新能源汽車市場上,小米屬于后來者,不要說是比亞迪,就是與蔚來、理想等造車新勢力相比也顯得非常年輕。不過,在過去3年時間里,小米在新能源汽車領域還是有一些積累的,而這些核心技術在小米SU7上已經有所體現。

小米SU7是一款主打運動性能的轎跑車,因此在動力方面必須要展現實力。目前小米已經拿出了V6、V6s電機,分別對應400V和800V平臺。
此外,小米還正在研發V8s電機,這款電機采用了960Mpa超高度硅鋼材料,融入雙向全油冷卻技術和S型油路設計,轉速高達27200rpm,刷新全球紀錄。
同時,小米SU7還采用了行業首發的CTB電芯倒置技術,電芯、泄壓閥同時倒置,這種設計可以提升電池包的安全性能,同時釋放更多的電池包縱向空間,減少電池包厚度,為車內留出更多空間。

而在生產過程中,小米使用T9100壓鑄機,可以將后車身底板的72個部件化零為整,減少840個焊點,減重17%,同時還提升了整車生產效率。在改進生產工藝的同時,小米SU7的安全性能也得到了加強。
不過,小米汽車最擅長的,還是軟件以及生態系統。作為手機行業的頭部廠商,小米積累了豐富的物聯網經驗,將整套人車家生態系統搬上車,在智能交互、人車交互、車機互聯等方面都有不錯的表現。目前業內的車載智能座艙,除了華為的鴻蒙座艙之外,就屬小米認可度最高,這是它們作為手機廠商的特殊優勢。

同時,小米汽車在人工智能方面也有不錯的表現,人工智能全球專利授權數1500+,自動駕駛全球專利授權數達到了200+,逐步建立起了自己的“專利池”。這樣的技術積累,是小米未來征戰汽車市場的利器。
2025年小米汽車的機遇與挑戰
小米SU7的成功,讓小米信心大增,第二款車小米YU7已經公布,這是一款純電動中大型轎車,整體風格與小米SU7比較接近,依然以年輕人為主要銷售對象,走年輕化、時尚化路線。

目前國內號稱年輕化的新能源汽車品牌并不少,但在市場上占據主流的還是比亞迪、理想、問界這種略帶保守風格的品牌,而小米汽車可以說是年輕消費群體認可度最高的品牌。小米YU7上市之后,有望占領純電動中大型SUV這個細分市場,推動小米汽車的總體銷量登上新的臺階。
但這并不代表小米汽車在2025年會一帆風順,隨著銷量規模的不斷擴大,小米遇到的競爭壓力也會越來越大。實際上,小米汽車的成功,核心因素并不是技術領先,而是雷軍的個人魅力以及強悍的營銷能力,但整個市場的競爭最終還是要回到技術這個賽道上來。

目前小米手中,達到行業主流水平的核心技術并不少,但真正拔尖的并不多,它真正的打法是“成熟的供應鏈+精準的營銷”,技術上并沒有多少優勢。舉個最簡單的例子,小米尚未量產的V8電機,理論上最大功率可以達到425kW,但比亞迪漢L一款后電機最大功率就達到了驚人的580kW,小米的電機未量產已經落后于頂尖水平。
2025年的小米汽車,需要在目前的基礎上,不斷加大真正的研發投入,只有達到“人無我有”的水平,才能夠真正游刃有余。如果繼續基于成熟的產業鏈進行整合,缺少自己的核心技術,那就很容易受到外界的影響。在智能手機時代,過度依賴高通芯片的小米手機,已經多次在這個問題上栽跟頭。

從目前的情況來看,小米汽車的前景是一片光明,困難自然不少,但向上的趨勢不會改變。如果小米能解決自主研發方面的短板,那么憑借強悍的營銷以及供應鏈整合能力,小米汽車進入第一梯隊的概率就會大幅提升。