上汽華為官宣合作！

車東西2月21日消息，就在剛剛，上汽集團股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協議。

▲上汽官方宣布與華為簽署合作協議

根據上汽官方公告的內容，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車。

上汽集團董事長王曉秋，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東見證簽約。上汽集團總裁賈健旭，華為終端智選車業務部總裁汪嚴旻分別代表上汽和華為簽約。

值得注意的是，此次代表華為方面簽約的人選是華為終端智選車業務部總裁汪嚴旻，這從側面說明了上汽與華為的合作模式基本確認將是智選車模式。

此外，余承東的在場，也不由得讓人對此前傳聞上汽與華為合作的相關車型或將進入鴻蒙智行渠道銷售產生遐想。

一、或合作打造新品牌 “尚界”商標已經注冊

從上汽官方公告的內容來看，上汽將與雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，暫時沒有提到雙方是否要合作打造新品牌。

目前，華為與車企合作主要有三種模式，分別為零部件供應模式、HI（Huawei Inside）模式和智選車模式。

其中智選車模式可以說是華為與車企合作最深的模式，華為將深度參與整車的生命周期，包括產品定義、設計開發、生產制造、銷售與宣發等環節。

華為已經與四家車企開展了智選車模式的合作，分別為賽力斯、北汽、、奇瑞，對應目前鴻蒙智行的“四界”。

如果上汽采用智選車模式與華為合作，那么可能也會推出一個“界”，鴻蒙智行可能會擴充至“五界”。

而在近日，上海汽車集團股份有限公司提交了“上汽尚界”、“尚界”等6件商標注冊申請。

▲上汽集團注冊中的“尚界”商標

從“上汽尚界”、“尚界”等6件商標的注冊信息中不難看出，“尚”和“上”同音，“界”又是鴻蒙智行的一貫命名方式。

此外，還可以看到華為技術有限公司也注冊了“尚界”的文字商標，目前處于已注冊的狀態。更為重要的是，華為手中的“尚界”商標分類為12類，也就是運輸工具。

▲華為技術有限公司注冊的“尚界”商標

目前來看，“上汽尚界”的標志可能更像是一個公司名稱，而“X界”這樣的“尚界”也是繼華為公布“天界”、“仙界”、“君界”等多個商標注冊之后，新的“界”系列商標的推出。

此前，已經有多個傳聞表示上汽將于華為合作，上汽將與華為終端簽訂協議，其品牌名稱可能是“尚界”。

目前上汽與華為終端簽訂協議已經成為現實，這么看，“尚界”品牌的官宣或許也已經不遠了。

二、上汽曾反對“入伙” 如今“主動擁抱”

在2021年，上汽集團時任董事長陳虹提出了 “靈魂說”。

陳虹表示，上汽集團無法接受與華為等第三方公司在自動駕駛領域的合作。他將這種合作比作一家公司為上汽提供整體解決方案，從而使該公司成為“靈魂”，而上汽則成為“軀體”，并強調，“上汽要把靈魂掌握在自己手中。”

不過，這樣的說法也具有一定的時代背景。上汽集團2021年營業總收入達7798.5億元，同比增長5.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為245.3億元，同比增長20.1%。在銷量上，上汽集團2021年實現整車批售546.4萬輛，終端零售量581.1萬輛，同比增長5.5%。

而到了2024年，根據上汽集團官方產銷快報顯示，上汽集團2024年全年銷量為401.3萬輛，比亞迪2024年全年銷量為427.21萬輛，上汽集團從2006年開始連續18年國內銷量最高車企集團的紀錄被終結。

▲上汽集團2024年度業績預告

同時，根據上汽集團發布的業績預告顯示，公司預計2024年度實現歸母凈利潤為15億元到19億元，與上年同期相比，將減少122億元到126億元，同比減少87%到90%。

這大概也是上汽開始擁抱華為的主要原因之一。畢竟，積極擁抱華為的賽力斯已經“贏麻了”。

▲賽力斯2024年年度業績預盈公告

2024年全年業績預告顯示，賽力斯營收預計為1442億元—1467億元，同比增長302.32%—309.3%；預計實現歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元—60億元，實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為51.50億元—56.50億元。

2024年問界系“賣爆”，不少車型十分叫好，問界M9更是成了國內新能源豪華車的標桿之一。問界M9在2024年成為國內50萬以上車型銷冠，上市12個月累計大定突破20萬臺，至今累計交付突破15萬輛，表現十分亮眼。

要知道，賽力斯也只有問界M5、M7、M9三個主力車型，但其在2024年全年一共賣了42.69萬輛車。如此計算，2024年賽力斯每賣一輛車就能掙1.4萬元。

可以說，賽力斯用上汽1/10的銷量做到了3-4倍的營收，可見和華為合作之后的“強大”。

結語：華為朋友圈逐漸擴大

當下，新能源汽車市場競爭激烈，也給老牌車企帶來了壓力。北汽、江淮這樣有國資背景的車企也開始主動擁抱華為，力求實現轉型。

華為也是抓住了市場機會，再結合其強大的研發制造水平，給了車企更多的選擇和可能。

而此次上汽與華為簽約合作，華為在車圈的合作伙伴數量再次擴大。