隨著各大汽車制造商相繼揭曉3月份的產銷成績單，國內汽車市場一季度主流集團的銷量排行榜也隨之揭曉。今年的第一季度，汽車市場呈現出不同尋常的景象，價格戰在年初就已打響，并且技術競爭也成為了市場的主旋律。讓我們一同來看看各大核心車企的具體表現。

上汽集團同樣在一季度取得了不錯的成績，得益于銷量的回暖，公司在財報預告中提到，一季度預計歸母凈利潤為30億元到32億元，同比增長10%到18%。這是上汽集團自2022年以來首次在一季度實現盈利增長。銷量和利潤的雙增長，標志著上汽集團的內部改革初見成效。上汽集團與華為聯合打造的第五界“尚界”也引發了業界的廣泛關注。

一汽集團在一季度的表現同樣不俗，累計銷量達到76.2萬輛，同比增長2.5%。其中，自主品牌銷量占據了22.3萬輛，同比增長7.4%，自主新能源板塊更是實現了152%的同比增幅。在合資品牌方面，一汽豐田同比增長了9.6%，是國內合資品牌中少數保持正增長的車企之一。

長安汽車一季度累計銷量為70.5萬輛，新能源和海外市場的布局成為其兩大亮點。為了提升新能源產品的競爭力，長安汽車不僅啟動了北斗天樞2.0計劃，還與華為進一步深化了戰略合作。長安汽車還發布了多款重磅的新能源產品，并在歐洲市場完成了長安、深藍以及阿維塔三大品牌的發布。

吉利汽車一季度累計銷量達到703824輛，同比增長48%，超額完成了全年銷量目標的四分之一。按照規劃，吉利汽車集團將在2025年沖擊271萬輛的銷量目標，其中新能源車型占據150萬輛。為了踐行“臺州宣言”，吉利汽車已經發布了統一的智能出行解決方案，并邁入了智駕普及的新階段。

奇瑞集團一季度累計銷量達到62萬輛，同比增長17.1%，再創歷史新高。作為中國乘用車出海的領頭羊，奇瑞一季度的海外銷量仍然穩居中國汽車品牌第一，累計出口25.5萬輛，占集團總銷量的41.2%。奇瑞汽車在一季度推出了多款新車，包括奇瑞、捷途、星途以及icar品牌均有新品亮相。

廣汽集團一季度累計銷量達37.11萬輛。在智能駕駛技術的推動下，廣汽集團發布了星靈智行，宣布將全面發力智能駕駛技術，推動智能駕駛技術的普及。按照目標規劃，廣汽集團計劃在2025年使廣汽產品的智能駕駛水平穩居中國第一陣營，并在今年年底上市銷售全國首款L3自動駕駛車型。

從這些具有代表性的車企集團一季度的銷量表現來看，新能源和海外市場的增長對于大部分保持增長的車企來說都起到了至關重要的作用。然而，在激烈的市場競爭下，主流車企集團之間的差距也在逐漸拉大。這種分化在新勢力陣營中也有所體現，一季度，包括小鵬、理想在內的新勢力車企與其他自主新勢力車企在銷量上已經拉開了明顯的差距。