開年掀起的“技術平權”浪潮把全球汽車產業推入新的快車道，從卷價格到卷技術，全球汽車廠商們進入生死局。面對瞬息萬變的市場競爭，試錯的機會并不多，因此戰略如何定，手里的牌如何打就成了關鍵。

4月10日，“懂車更懂你·2025上汽之夜”在黃浦江畔舉行，上汽集團拋開“宏大敘事”，由底層架構開始，體系化地闡述了實現智能化的具體路徑。在智能駕駛四巨頭——Momenta、地平線、華為、大疆的鼎力相助下，伴隨著整車安全3.0技術的發布，上汽智駕破局立新的篇章業已開啟。

從早期的鳳凰牌轎車、上海牌轎車的生產，到開創合資合作模式，構建起現代化的汽車產業體系，再到提出前瞻性的“新四化”戰略，上汽始終在中國汽車工業發展進程中扮演著重要角色，積累了深厚的技術底蘊和廣泛的用戶基礎，上汽的產品暢銷全球100多個國家和地區，贏得了9400萬用戶的信賴與厚愛。

然而，隨著新能源與智能化時代的加速到來，汽車產業正經歷著前所未有的深刻變革。上汽集團也面臨著轉型的巨大挑戰，“上汽老矣，尚能飯否”？面對質疑，上汽的回答是：“傳奇永不落幕，我們永遠在路上。”

三套組合拳，用體系兌現價值

上汽的思路是，在合資板塊進行權責重構、對自主品牌組織瘦身、統一建設技術平臺，從而為智能化戰略筑牢根基。這種做法體現了上汽成熟的結構型打法，它致力于建立一套涵蓋技術研發、平臺復用、組織治理和資源調度的公司體系，以確保技術能夠落地，用體系兌現價值，靠內核贏得時間，而不是單純追求熱度。

具體講，上汽將通過三套“拳法”來實現戰略落地。

首先，“內家拳”聚合內力是關鍵。上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技等自主品牌的核心業務整合在一起，讓資源更加集中，目標更加聚焦，實現了效能的最大化。通過這種整合，上汽打破了以往各業務板塊之間的壁壘，實現了協同發展，形成了強大的合力。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構建了技術共享、全球先進的商用車發展戰略。

在技術創新領域，上汽將旗下所有底盤研發和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術。在第一代VMC技術成功落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計2027年前首發落地。此外，支持L3級量產自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構，也在今年即將落地。

在產業鏈建設領域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規?；\營，基于享道平臺的Robotaxi是國內首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，累計里程超140萬公里、訂單超26萬單。上汽還設立了數十億規模的國產化芯片基金，牽頭參與多個國家級、市級芯片項目，到2024年底，芯片國產化率已超過行業平均水平。

“外家拳”則強調同行借鑒、跨行革命、借力打力。

一方面，上汽繼續深化與大眾等合資伙伴的合作。上汽繼續鞏固合資優勢，推動合資合作進入技術共創的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構、智駕系統等技術，實現雙方的互利共贏。

另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業的合作，借助各自領域的優勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。例如，上汽與華為聯合研發的“昆侖”電子架構，采用5nm制程芯片和星閃通信技術，算力密度達到508TOPS/L，遠超行業平均水平，為車輛的智能化發展提供了強大的支持。

“組合拳”則以活應用、重配合、創優勢為核心，實施GloCal戰略，即“全球 + 本土”戰略。

上汽利用自身的市場先發優勢，不斷擴大海外版圖，持續輸出“中國智造”。目前，上汽在德國慕尼黑已建立歐洲創新中心，吸納了127名頂尖工程師，主導開發的MG4電動車型在歐洲NCAP碰撞測試中斬獲五星評級。在“三大洲制造基地”戰略中，泰國春武里府工廠實現100%綠電生產，墨西哥圣路易斯波托西基地采用數字孿生技術，英國長橋工廠的智能制造水平超越本土大眾工廠。這種全球化布局的深度，使上汽海外業務毛利率提升至18.7%，創中國車企出海新紀錄。

全維安全守護：整車安全3.0技術

上汽在發布會上反復強調“懂車更懂你”，鐵了心要抓住用戶的心。怎么做到呢？先從安全這一基本盤說起。上汽發布了整車安全3.0技術。

1.0時代，靠的是全維立體防護，車身用10縱10橫的多環路載荷結構傳遞路徑，就像給車穿上了一層堅固的鎧甲，高強度鋼占比超高，熱成型鋼抗拉強度更是達到2千兆帕以上，再配上雙級預緊式安全帶、65L大氣囊這些“軟裝備”，在各種碰撞測試里都能拿高分，保障了乘員的安全。

到了整車安全2.0時代，技術進一步升級，上汽全棧自研的中央協調運動控制VMC和線控執行系統大顯身手，就像給車裝上了超級大腦和靈活的四肢，制動響應速度比以前快了40%，百公里制動距離能縮短3米，安全邊界一下子拓展到99.99%，操控還特別穩，就算遇到緊急情況，車也不容易失控。

如今的整車安全3.0時代，能提前感知碰撞，在乘員躺姿時自動調整座椅、束緊安全帶，頭部加速度、腹部壓縮量和腰椎壓力都能大幅降低，給乘員全方位的保護。而且，上汽還打造了三級安全防御體系，從電池安全標準到底盤技術，再到電子架構，層層把關，安全感直接拉滿。

電池技術作為新能源汽車的“心臟”，上汽也沒落下。半固態電池技術已經走在了行業前列，2027年，首款固態電池“光啟電池”將正式應用落地。這意味著以后上汽的車續航會更長、性能更穩定，在市場上的競爭力自然也會更強。

四巨頭鼎力相助，推動智駕全面普及

智能駕駛是當下汽車行業的“兵家必爭之地”。上汽著力于推動智駕普及化、平民化，打破行業技術壟斷。未來，L2++級智駕系統會在全系車型上普及，實現智駕平權。現在，上汽主導運營的Robotaxi已在多個城市落地運營，累計行駛里程超過400萬公里。今年，上汽將落地支持L3級量產的自動駕駛，未來五年內，還將推動L4級自動駕駛的規模化運營。

上汽能有這么大的底氣，多虧了智駕四巨頭——Momenta、地平線、華為和大疆的鼎力相助。強強聯手，構建了可兼容的全棧式架構，走技術多元化路線。例如，上汽與地平線合作，為、MG品牌賦能；與華為合作，探索在新品牌“尚界”中的創新應用；與Momenta深度合作，推動智己品牌的智能駕駛發展；與大疆合作，為上汽通用五菱旗下寶駿品牌帶來新的智能駕駛解決方案。

當手機成為人們生活的中心，基于自研的銀河全棧座艙3.0，上汽全面對接主流手機系統，市場覆蓋率超90%。車內豐富的傳感器和配置，讓用戶的智能化體驗更加豐富和立體。不僅如此，上汽引入AI大模型，與AI領域頭部企業合作，打造出能懂你所想的AI汽車。它不僅能規劃出行路線、解答疑問，還能根據你的喜好定制座艙環境、剪輯旅行視頻，成為你貼心的出行AI助理。

結語：

"WE ARE MORE THAN AUTO"是發布會高頻出現的一句話，昭示著上汽的野望不止于造車，而是要構建一個"人-車-生活"深度融合的數字生態。

從實際成果來看，上汽一系列動作效果顯著。今年一季度，上汽整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%，3月份更是批售38.6萬輛，環比增長30.8%，銷量超過比亞迪，重新奪回國內銷量第一的寶座。4月8日，上汽集團發布公告稱，經財務部門初步測算，公司預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。