你對上汽最深刻的印象是什么？或許在一百個人眼里，會有一百種不同的看法。

在老一輩人眼中，走過七十年歲月的上汽，是中國汽車工業崛起的核心參與者之一，它的歷史性、它的艱苦性，是自主汽車工業的脊梁。

也有人認為，上汽是最具前瞻目光的車企之一。四十多年前與德國的姻緣，直接推動了自主汽車事業的大繁榮與大發展。

當我們用2025年的視角去回顧上汽集團的崢嶸歲月，可以發現這家屹立于黃浦江畔的車企經歷了太多太多。但無論歲月怎么流轉，時代如何變幻，上汽的核心是不變的，那就是共創美好出行。

在4月10日舉辦的上汽之夜活動中，我們也再度看到了上汽的自我認知，以及這家車企對未來的思考。

用兩個小時，上汽證明了一件事

從第一層來看，在未來的汽車行業里，技術大發展已經成為了具有確定性的發展思路。自動化駕駛技術、AI技術突破邊界的電動化技術，將以井噴的方式進入到我們的現實生活當中。

但在這一發展趨勢的底層，更重要的一點則是要讓技術實現平權。簡單來說，新技術、尖端技術如果只是與普通人遙遙相望，那對于整個汽車行業的大發展而言并無意義。只有讓這些技術惠及所有用戶，汽車行業才會滾滾向前。

上汽集團董事長王曉秋認為，“平權”的本質，就是新鮮事物的普及化過程，可以推動技術發展與社會進步，上汽要在“平權”驅動下，不斷實現“進階”。

“平權驅動進階”，正是如今的上汽要做的一件事情。當然，平權的前提是要有技術。而在上汽之夜，這家車企也攜手十多個合作伙伴，在技術層面放出多枚“重磅核彈”。

首先，是上汽最為關鍵的安全技術。簡要來說，這一技術是從“不怕撞”、到“不會撞”的總結和提升。隨著車身安全結構技術、電池安全技術和智駕輔助技術的提升，上汽整車安全技術在進入到最新階段后，也具備了“放心開”的能力。

在安全技術實現平權的同時，上汽還帶來了智能電動化時代的“全家桶”。

其中，包括L2+級到L4級的智能駕駛技術、與各種品牌手機適配的智能座艙技術、實現原地調頭和線控轉向功能的智能底盤技術。

這場上汽之夜，上汽用龐大的技術矩陣，證明了自己的底層實力，也展現了要在新能源時代轉型的決心。不過，身為行業巨擘的上汽，轉型之路艱難，絕非一朝一夕能完成，可一旦完成了，它所帶來的強大動能，也并非普通車企可以比肩。

把未來趨勢融入到品牌基因里，上汽會如何做？

正如上汽所理解的一樣，在未來，各種尖端技術終歸是要融入到大多數汽車消費者的生活之中的。那么在這個融入的過程中，所謂的平權僅僅是一個結果，真正重要的，是要在平權的過程中把真正可靠、安心的體驗帶給消費者。

在上汽這場長達兩小時的發布會里，幾乎沒有看到冰冷晦澀的數據。上汽自始至終只專注于一件事，那就是向消費者闡明自己對汽車的看法和見解，并且希望獲得所有人的共鳴。

事實上，上汽成功地做到了這一點。因為在數據之外，上汽對消費者和造車事業的真誠，更容易打動我們。譬如在智能駕駛輔助這一技術板塊，上汽的核心追求是打造自由高效的駕駛體驗，而自由與高效的基礎，則是安全和放心。

上汽集團總裁賈健旭表示，上汽的核心競爭力是錨定智能汽車價值鏈，發揮自身優勢，首先就是要做到安全，這是智能化的前提。上汽通過自身強大的智能底盤能力，及衍生的主被動安全能力，對智能化時代的汽車安全進行了重新定義。

為此，上汽堅定地認為，安全要從底層做起。基于這樣的邏輯，上汽構建了自主可控、成熟可靠的ADAS、VMC等數字智能技術，打造不會撞的主動安全，實現安全保障從99%向99.99%的進化。

與此同時，上汽也始終堅持開放與合作，實現多元化技術路線。譬如在智駕技術領域，上汽做了一件事，那便是“廣發英雄帖，廣聚四方豪俠”。

用戶喜歡什么樣的智駕，上汽就能提供相應的智駕方案。中國智能駕駛“四大高手”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），齊聚上汽，共同構建可兼容的全棧式架構。

而在智能交互領域，上汽同樣把用戶體驗作為技術進階的核心。譬如現在的人類，都是重度手機依賴者。對此，上汽也圍繞手機，打造出自研的銀河全棧座艙3.0系統，它可以全面對接“HAI”（鴻蒙，安卓，蘋果）三大手機系統，實現全場景的手車互聯……

以至于在AI技術領域，上汽同樣如此。在成功介入AI大模型之后，上汽打造的AI汽車，不僅可以實現出行規劃、場景規劃的能力，同時還具有自我學習、自我進化并主動推送服務的能力。

簡單來說，上汽在實現科技平權的過程中，最關注的一個問題就是用戶體驗。上汽希望通過真正的用戶思維，打造出有溫度、有情感的新汽車。這樣的溫度與情感，可以看作是上汽基因的載體，也是充滿冰冷參數的造車時代迫切需要的一些價值。

上汽正在蓄勢，未來充滿想象

在最后，我們或許都在思考一個問題，那便是上汽的未來，會是什么模樣？

我的答案，是傳統與創新并存。

所謂的傳統，是上汽仍會像以前一樣，踏實造好車。不管是最初的“上海牌轎車”和“”還是后來的智己品牌車型或MG敞篷跑車，它們永恒的邏輯與追求都是“先成為一輛踏實的好車，再去談其他的價值增長”。

那么在將來，不管是即將于4月23日上海車展亮相的全新車型，還是更長遠的車型規劃，上汽必然要做的一件事情，就是夯實基礎。

在這一基礎上，上汽需要做的，就是面對各種細分化的市場，實現自己科技平權的理想。而且在上汽之夜發布會上，我們得到一個信息。

那就是上汽在接下來一年的時間以內，將會陸續上新十多款新車，全部都會有這場發布會的影子。這些新車陣營，包含了家用大型SUV、全地形探險越野車、高性能運動跑車和宜商宜家的皮卡車型。基于用戶場景和個性化需求延伸出的多款個性化汽車產品，可以看作是上汽的“蓄勢”。

蓄勢之后，必然也會有所爆發。所以在未來一到兩年的時間以內，上汽將會全力打造現象級爆款。如果現象級車型一旦問世，對于整個上汽體系而言，都會快速進入到快車道的發展模式，這樣的話，上汽的轉型之路更快也更順。

結語：

就在前兩天，上汽集團發布公告，2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，同比增加10%到18%。首季度的盈利增長，這無疑是向外釋放的積極信號。4月10日的上汽之夜發布會，這家龐大的車企更清晰地梳理了自己的發展模式。這對于處于轉型期的上汽來說，這無異于再注入一劑強心針，也讓我們看到了上汽集團在未來的無限可能。