一系列管理層的最新任命，彰顯出日產汽車的內部改革正在緊鑼密鼓推動中。繼集團總部層面完成換帥，日產中國也開啟了調整。

昨日（4月7日），日產（中國）投資有限公司宣布了中國區高級管理層調整：原日產汽車公司中國戰略&專項任務副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史，將擔任日產汽車公司制造戰略與合作伙伴關系企業執行職務。

原日產（中國）投資有限公司執行總經理泉信吉，將擔任日產（中國）投資有限公司總經理，以上任命已于2025年4月1日起正式生效。

泉信吉在日產汽車經歷豐富，2001年9月便已加入日產汽車海外事業部，隨后再泰國、中東、印尼、南非等多國家、地區擔任要職，有豐富的全球化經驗。2021年起，泉信吉來到中國，任東風汽車有限公司總裁助理?經營企劃本部總部長；2024年5月，上任日產（中國）投資有限公司　執行總經理；今年4月起，擔任日產（中國）投資有限公司總經理。

日產汽車介紹，泉信吉將直接匯報給日產汽車公司執行委員會成員、日產汽車公司執行官、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣。

除了人事調整，日產在中國的產品攻勢也在同步鋪開。東風日產旗艦轎車——N7已進入上市前的蓄勢期，近期頻頻開展造勢活動積攢人氣。另外一邊，3月31日，鄭州日產正式推出戰略性皮卡車型——Z9，同臺還發布了全新品牌主張“硬派越野 皮卡玩家”，欲另辟蹊徑加速向乘用車市場轉型。

據日產汽車最新公布數據，今年1-2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為76,926輛。2024年，累計銷量為696,631輛。日產汽車正迎來自1973年進入中國后的艱難時刻，轉型變革刻不容緩。此外，作為全球最大汽車市場，也是日產最重要的市場之一，中國汽車市場無論規模還是前景，都值得日產加大投入力度。而能否重振中國市場表現，也極大程度上決定日產可否完成扭虧為盈、再回正軌。