開著 MPV 在車流里穿梭，對(duì)很多司機(jī)來說是不小的挑戰(zhàn) —— 車身大、盲區(qū)多，再碰上復(fù)雜路況，簡(jiǎn)直像在 “走鋼絲”。也正因如此，MPV 一直被看作智能輔助駕駛落地的 “硬骨頭”。但傳祺向往 M8 乾崑系列裝上華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)后，愣是把這塊難啃的骨頭嚼出了新滋味，讓大塊頭也能靈活 “跳舞”。

 

 

用 “超強(qiáng)大腦” 應(yīng)對(duì)千變?nèi)f化的路況

想象一下，開車時(shí)突然遇到暴雨導(dǎo)致積水漫過路面，或是在陌生城市闖進(jìn)錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)島，傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)可能直接 “懵圈”。但傳祺向往 M8 乾崑系列搭載的華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)，靠著 WEWA 世界引擎架構(gòu)，提前在云端 “腦補(bǔ)” 過無數(shù)極端場(chǎng)景。超 1000 倍密度的虛擬訓(xùn)練，累計(jì) 6 億公里的仿真測(cè)試，相當(dāng)于繞地球赤道 1.5 萬圈，這訓(xùn)練強(qiáng)度，連職業(yè)賽車手都得直呼 “卷王”！

 

 

有了海量數(shù)據(jù)打底，車端行為模型（WA）就像給系統(tǒng)裝上 “加速外掛”。它把攝像頭、雷達(dá)傳來的各種信息，快速翻譯成統(tǒng)一 “語言”，決策速度直接快了 50%。以前等紅燈變綠燈，車子反應(yīng)慢半拍，現(xiàn)在一腳 “電門” 就跟上；遇到前車減速，系統(tǒng)判斷變道的精準(zhǔn)度，連老司機(jī)都忍不住點(diǎn)頭：“這操作，有我當(dāng)年的風(fēng)范！” 再加上 MoE 多專家系統(tǒng)，碰上大雪封路、深夜低光照這類 “特殊關(guān)卡”，專項(xiàng)模型立即 “上場(chǎng)救急”，真正做到 “兵來將擋，水來土掩”。

 

 

讓 “眼睛” 看得更遠(yuǎn)更清

開車最怕的就是 “視而不見”，尤其是晚上遇到突然竄出的小貓小狗，或是沒注意到路邊的臺(tái)階。傳祺向往 M8 乾崑系列的 192 線固態(tài)激光雷達(dá)，就像給車配了雙 “透視眼”。垂直視角比普通傳感器寬兩倍，識(shí)別低矮障礙物的精度更是翻了五倍。打個(gè)比方，普通車像戴著模糊眼鏡，它卻像裝上了顯微鏡，連排水溝蓋板的縫隙都能 “看” 得清清楚楚。

 

 

艙內(nèi)激光視覺融合技術(shù)更絕，能精準(zhǔn)識(shí)別 30cm 高的小物件。帶孩子出門時(shí)，小朋友隨手丟在路邊的玩具車，或是小區(qū)里突然跑出來的寵物，哪怕車速飆到 100km/h，系統(tǒng)也能瞬間反應(yīng)，穩(wěn)穩(wěn)剎停。再加上分布式 4D 毫米波雷達(dá)，對(duì)同一目標(biāo)的感知信息量暴增 3 倍，靜態(tài)障礙物識(shí)別率直接拉滿，真正實(shí)現(xiàn) “眼觀六路，耳聽八方”。

 

 

從出發(fā)到抵達(dá)，一路 “躺平”

以前的智能輔助駕駛，就像個(gè) “偏科生”—— 高速上表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)了城就抓瞎，窄巷、環(huán)島更是它的 “噩夢(mèng)”。但傳祺向往 M8 乾崑系列的無圖化全域智駕，直接打破了這個(gè)魔咒。不管是跨省跑高速，還是在早晚高峰的城市里 “龜速前進(jìn)”，甚至鉆進(jìn)老城區(qū)彎彎曲曲的小巷子，它都能自己規(guī)劃路線，完全不依賴地圖更新。就像請(qǐng)了個(gè) 24 小時(shí)在線的 “活地圖”，走到哪都不怕迷路。