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6月12日N7小訂突破2萬+之后，僅僅用了短短4天時間，東風日產宣布了新的市場戰況。6月16日，東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在微博披露，N7在上市后50天已經獲得了20000個大定訂單。在上市的第一個月，N7交出了3034輛。而從周銷量來看，N7在最近三周時間中保持在1500臺上下，表現穩定。
如果按照目前其交付能力來看，N7的訂單等待時間已經超過了2個月。這意味著這款產品在市場中形成了供不應求的初步局面。N7的熱銷，對東風日產而言意義非常重要。首先，在N7上東風日產找到了在中國市場做電動車的正確路徑。東風日產是在中國最早探索電動車的合資車企，在10余年時間其已經嘗試過三種模式。
從最早的引入聆風電動車國產，到將聆風電動車換標啟辰降低成本，再到前兩年的日產新一代電動車ARIYA艾睿雅(配置|詢價)。可以說，在發展新能源這條路上，東風日產走得比其他車企更早，也更快。到N7推出的時候，東風日產在新能源產品上的思路已經進入了4.0階段，在經過不同的道路嘗試之后，東風日產終于在N7上獲得了初步成功。這不是運氣，而是一家企業在持續摸索中的必然結果。
在中國汽車行業中，頭部的合資車企擁有非常完善而強大的體系能力。其中，東風日產的特點是整個體系反應速度快，在市場上狼性十足。在下滑的市場中，這些優勢被短暫地掩蓋，但并未消失。對于東風日產而言，所等待的也是一個觸動爆發的時機，而顯然這就是N7。從N7開始，東風日產開始快速運轉起來，從“回血”到開動反擊，將會是一個非常快的過程。
在N7上市后僅僅50天之后，在東風日產經銷商層面就已經有很大的變化。第一是日產獲得了關注度，線索量擴充。在N7發布之后，消費者整體來店量環比增長50%，因為N7來店占比達 35%-40%，成功帶動線下門店流量。其次，用戶年輕化。據統計，其中男性占 68%，女性占 32%。在年齡分布中，35歲以下用戶占 61%，是購車主力軍。這比日產燃油車的年齡層低了10-15歲。
第三，首購用戶占56%，換購占 40%，增購僅 4%。這說明了東風日產的電車突破了原有的客戶圈，真正意義上實現了新能源市場的突圍。