8月11日，東風風神L8正式開啟預售，12.99萬元起的預售價配合風神L8強大的混動技術和完備的科技配置讓業界對這款車的市場表現充滿了期待。發布會后東風奕派科技及東風風神多位高管接受了包括《汽研社》等媒體專訪，深入闡釋了在激烈市場競爭中，東風如何以技術深耕與用戶思維構建核心競爭力，并詳解了風神L8作為戰略新旗艦的產品價值與市場信心。

汪俊君：以用戶需求為根，不卷價格卷技術

面對汽車行業“內卷”之風，東風奕派科技總經理汪俊君開宗明義：“卷價格沒有出路，卷技術，卷價值才有未來。”面對行業價格戰，奕派科技選擇依托東風56年造車底蘊，在量子架構、馬赫動力、天元智能等核心技術領域持續投入，將“技術深度”視為終極競爭力。

他強調，贏得用戶信任才是長久之計：“用戶是我們成長的土壤，所有技術的根要深深扎入用戶之中。只有把技術、品質、體驗做好，最終贏得用戶的滿意度和口碑，產品才會有市場，才能跑贏這場漫長的馬拉松。”

作為“反內卷”的成果，風神L8被定位為“卷技術、卷價值，不卷價格”的誠意之作。汪俊君同時指出，奕派科技作為“央企新勢力”，其變革核心是“以用戶為中心”的機制重塑：通過整合研發、生產、銷售、服務鏈條，并獲得集團充分授權，實現決策高效閉環，確?？焖夙憫脩襞c市場。

2023年8月，東風汽車加速新能源轉型升級，實施乘用車新能源“躍遷行動”，一體化運營東風奕派、東風納米、東風風神三大品牌。今年6月，東風汽車二次整合東風奕派、東風納米、東風風神三品牌，成立東風奕派科技。

東風風神L8的發布，標志著東風奕派科技“未來之翼”戰略的全面落地。“奕派科技不是簡單的新品牌，而是機制變革的試驗田。”汪俊君在專訪中透露關鍵轉變：集團將產品決策權、商務政策制定權下放至公司本級，過去需上報總部的流程壓縮超50%。這種“聽見炮火的人決策”模式，讓L8從用戶洞察到量產僅用了26個月。

在雙品牌框架下，汪俊君明確了東風奕派和東風風神的關系：“二者是奕派科技品牌之翼戰略的左右手，東風奕派更偏重年輕化群體，東風風神則側重家庭市場，是面向‘智慧生活新家庭’用戶打造的‘智慧家享品牌’。”他強調，對奕派科技千億目標來說，兩者是同等重要的戰略支點，“我們將堅持對東風風神的重度投入”。

據介紹，為了推動風神品牌進化，奕派科技將從技術、產品以及供應鏈等多維度助力。除了全面開放東風技術貨架，推動風神在智能駕駛輔助和智能座艙體驗升級；還會持續擴充風神產品矩陣，融合創新元素，保持可靠性與經濟性優勢。此外，還將會利用集團供應鏈生態優勢，實現共贏，為風神提供強韌后盾。

雙品牌協同并進：奕派向上，風神向新

此外，東風奕派汽車科技公司黨委書記、副總經理 張俊在專訪中表示，在出海方面，風神品牌將成為奕派科技的“主力軍”。他表示，風神正積極踐行“為家造好車，向全球啟航”。

據了解，2025年1-7月，風神海外銷量達20,802輛，同比增長51%，2026年目標直指18萬輛。目前產品已登陸全球40余國，未來將通過商品領先、渠道優化等四大舉措強化全球競爭力。

張俊強調，風神L8是“東風新旗艦”和“奕派科技首款全新車型”，作為“幸福座駕”，它完善了風神產品矩陣，更是品牌拓展新能源市場的戰略支點。未來風神將圍繞“智慧家享”定位，重點打造混動與智能化核心技術底座，深化與頭部科技企業合作，目標到2028年形成10款在售車型矩陣，每年投放不少于2款全新或換代產品。

風神L8：以用戶痛點定義產品

對于風神L8如何作為產品定義這個問題，風神L8產品總監 徐斌分享了其如何貫徹“以用戶為中心”的開發故事。他透露在開發風神L8之前，團隊做了大量的用戶調研和走訪，“目的只有一個，就是非常清晰地了解用戶對這樣一臺車的期望是什么，他們在用車方面的痛點是什么。”

例如，為解決座椅舒適度普遍抱怨的問題，L8不惜成本打造“同級最舒適座椅”，其海綿填充密度（70±5公斤/立方米）遠超行業水平40%，并針對頭、頸、肩、腰、腿等全身部位進行優化設計，用戶反饋舒適度優于、日產N7等競品。

除舒適座椅，徐斌提到L8還配備了航空小桌板、后排娛樂屏、19揚聲器音響、冷暖箱等越級豪華配置，讓用戶得以用10萬級價格享受30-40萬級體驗。徐斌強調品質是央企的招牌：“拒絕‘差不多’，只造精品車。”風神L8通過“五維感知”匠心打磨細節，并在量產前進行嚴苛測試（寒區、萬公里長測等）及全員參與的“捉蟲行動”，確保交付品質。

盡管當前10-15萬級新能源產品競爭激烈，但東風神營銷總部副總經理 鄧留超仍然對風神L8的市場前景充滿了信心。他詳細列舉了L8在產品力方面的優勢，包括“同級唯一吸頂娛樂大屏、后排冷暖箱、航空小桌板；同級領先19揚聲器WANOS全景聲音響”等。

他認為風神L8擁有20萬級SUV里最舒適的座艙體驗——“理想L8沒有的后排掛鉤、6.6kW大功率外放電（優于競品3.3kW）、主駕頭枕音響、DeepSeek+豆包雙AI大模型智能交互、優化能耗的半隱藏門把手。風神L8都有”。

除了豐富的配置，鄧留超補充道東風先進的混動系統也會是L8脫穎而出的一大“利器”。風神L8為用戶提供了30.3kWh大電池、4擋串并聯結合E-CVT換擋，全系標配1.5T渦輪增壓發動機，熱效率高達45.18%，“動力強勁更省油。”

關于風神L8的定價邏輯，鄧留超解釋道：“雖然配置全面對標豪華品牌，但我們堅持親民定價策略。正如我們一直強調的：我們不是為少數人造車，而是為奔跑在幸福路上的大多數人造車。”鄧留超透露，風神L8未大規模傳播已顯露強勁熱度：易車熱度榜排名第一，汽車之家關注度第二。營銷端已做足準備：渠道健康（庫存系數僅1.5，盈利率達47%），并已完成上千人規模的終端經理深度培訓，提升戰斗力。“有好產品、好價格，配合充分的營銷準備和健康的渠道，我們對將風神L8打造成爆款充滿信心。”鄧留超表示。

最后說說：

東風風神L8的預售發布，不僅是一款新旗艦的亮相，更彰顯了東風奕派科技以技術為矛、用戶為盾，在“反內卷”中開辟新路的決心與實力。風神L8能否成為爆款，將直接驗證東風奕派科技“技術深耕+用戶導向+體系革新”這套組合拳的市場接受度。在價格戰硝煙彌漫的當下，以“價值”而非“低價”為核心構建的競爭力，是否依然能贏得主流消費者的真金白銀？ 答案，將很快由市場揭曉。