9月底，相信硬派SUV愛好者都接收到猛士科技推出了猛士M817 Max+的消息，通過換裝更大容量的電池組，進(jìn)一步提升了這款新能源硬派SUV的續(xù)航能力。但相比之下，此前與猛士M817牽手華為，或許更能帶來深刻的印象，一股試圖重塑硬派SUV市場(chǎng)格局的新力量正在涌動(dòng)。

在電動(dòng)化、智能化浪潮無可阻擋的今天，以猛士M817為代表的“新硬派”們，究竟為這個(gè)略顯傳統(tǒng)的細(xì)分市場(chǎng)帶來了哪些新思路？想要理解猛士M817的價(jià)值，我們首先需要審視當(dāng)前高端硬派SUV市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

長(zhǎng)期以來，這個(gè)市場(chǎng)被一種強(qiáng)烈的“能力孤島”現(xiàn)象所主導(dǎo)。傳統(tǒng)的硬派越野車，為了追求極致的通過性、非承載式車身的剛性和機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性，往往在燃油經(jīng)濟(jì)性、城市道路的駕駛舒適性以及智能化體驗(yàn)上做出了巨大的妥協(xié)。它們像是專為極限環(huán)境打造的“特種工具”，在城市鋪裝道路上行駛時(shí)，高昂的油耗、笨重的操控感以及相對(duì)匱乏的智能科技配置，讓它們?cè)谌粘Ｍㄇ趫?chǎng)景中顯得格格不入。

這樣的局面也導(dǎo)致其目標(biāo)用戶群體一直被局限在相對(duì)小眾的硬核越野玩家圈層，而近年來，雖然部分品牌嘗試了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但大多停留在“油改電”或簡(jiǎn)單疊加電動(dòng)動(dòng)力的階段，其內(nèi)核的“智能化”程度，并未發(fā)生質(zhì)的飛躍。

正是在這樣的背景下，猛士M817選擇了一條不同的道路。它的優(yōu)勢(shì)并非僅僅在于那臺(tái)最大功率超過600千瓦的強(qiáng)悍電機(jī)或是堅(jiān)如磐石的“磐石底盤”所提供的物理通過性，更在于它通過與華為的深度綁定，為自己注入了一個(gè)強(qiáng)大的“數(shù)字靈魂”。這使其跳出了傳統(tǒng)硬派SUV“唯通過性論”的競(jìng)爭(zhēng)框架，轉(zhuǎn)向了“全場(chǎng)景智能覆蓋”的新維度。

對(duì)于猛士M817而言，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再只是其他的硬派越野車，它要滿足的是新時(shí)代用戶“工作日城市精英、周末野外玩家”的雙重身份需求。因此，我們看到其價(jià)格策略也更具普適性，下探至三十萬元級(jí)別，意圖在更主流的消費(fèi)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

那么，從整個(gè)行業(yè)的角度來看，牽手華為的猛士M817，究竟帶來了什么新思路？首先，它重新定義了“硬派”的內(nèi)涵，將智能化從“選配”提升為“核心越野能力”的一部分。

過去，智能化在越野車上可能只是一個(gè)支持在線導(dǎo)航和音樂播放的平板式大屏。但猛士M817所搭載的華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)，其價(jià)值不僅體現(xiàn)在高速和城市環(huán)路上的駕駛輔助，更在于它能賦能于越野場(chǎng)景本身。想象一下，在雨霧、沙塵彌漫的低能見度非鋪裝路面上，系統(tǒng)強(qiáng)大的感知能力可以成為駕駛員的“第二雙眼睛”，有效提升極限環(huán)境下的駕駛信心與安全性。

同時(shí)，VMC智能底盤域控技術(shù)實(shí)現(xiàn)的后輪雙向轉(zhuǎn)向，讓這個(gè)長(zhǎng)度超過5米的“大塊頭”擁有了堪比小型車的靈活轉(zhuǎn)彎半徑，這在狹窄的山路掉頭時(shí)是實(shí)實(shí)在在的便利。而其智能全地形系統(tǒng)，更能讓越野新手通過簡(jiǎn)單的AUTO模式，就讓車輛自動(dòng)適配復(fù)雜路況，這無疑大幅降低了硬派越野的操作門檻。

其次，它通過技術(shù)互補(bǔ)，探索了一條傳統(tǒng)車企與科技巨頭跨界合作的可行路徑。 猛士M817并非將整車研發(fā)全盤托付，而是在關(guān)乎越野本質(zhì)的機(jī)械層面——如底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)上堅(jiān)持自研，確保其純正的硬派血統(tǒng)。

此外，它在非本職的智能化領(lǐng)域，選擇與頂尖的科技公司華為進(jìn)行“全棧”式合作，引入最強(qiáng)大的智能駕駛、智能座艙和通信技術(shù)。這種“硬核車身+最強(qiáng)大腦”的分工模式，既保證了車輛的核心機(jī)械素質(zhì)，又快速補(bǔ)齊了智能化的短板，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)疊加，為其他謀求轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)越野品牌提供了一個(gè)頗具參考價(jià)值的合作范本。

最后，猛士M817深刻詮釋了“全場(chǎng)景”體驗(yàn)的真諦，解決了硬派SUV用戶的“場(chǎng)景割裂”痛點(diǎn)。 猛士M817所配備的鴻蒙座艙，其意義遠(yuǎn)超一個(gè)流暢的車機(jī)系統(tǒng)。它所支持的生態(tài)應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，特別是鯨鰭通信技術(shù)對(duì)弱網(wǎng)環(huán)境的優(yōu)化，確保了用戶在偏遠(yuǎn)的荒野中也能保持穩(wěn)定的通訊連接和豐富的在線娛樂。這看似與越野無關(guān)，卻實(shí)實(shí)在在地緩解了長(zhǎng)途穿越時(shí)的“信息焦慮”，讓越野之旅不再是“與世隔絕”的苦行，而是始終保持與世界連接的愜意探索。

綜上所述，猛士M817的入場(chǎng)，無疑為硬派SUV市場(chǎng)這個(gè)復(fù)雜的方程式引入了一個(gè)至關(guān)重要的新變量，迫使整個(gè)行業(yè)重新思考未來的解題思路。它清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：硬派SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正從過去單純比拼“馬力”、“三把鎖”的機(jī)械性能戰(zhàn)爭(zhēng)，演進(jìn)為一場(chǎng)涵蓋機(jī)械素質(zhì)、三電技術(shù)、智能算法和全場(chǎng)景體驗(yàn)的綜合性較量。它成功地向業(yè)界證明了，硬核的越野能力與前沿的智能科技、城市的舒適便捷并非不可兼得。

汽車網(wǎng)評(píng)：當(dāng)然，市場(chǎng)的最終認(rèn)可還需要時(shí)間和銷量的檢驗(yàn)，但無可否認(rèn)的是，猛士M817與華為的這次牽手，已經(jīng)為整個(gè)行業(yè)，尤其是那些在電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型路口徘徊的硬派品牌，指明了一個(gè)充滿潛力的破局方向——硬派越野的未來，不僅需要堅(jiān)固的車橋，更需要一顆智慧的“大腦”。