在智能電動汽車席卷全球的浪潮中，一場關乎聽覺體驗的靜默革命正在車廂內悄然發生。過去，汽車音響或許僅是旅途中的背景點綴，衡量其好壞的標準往往簡化為喇叭的數量與品牌。然而，隨著汽車產業向電動化、智能化深度演進，座艙被視為繼家庭、辦公室之后的“第三生活空間”，車載聲學系統也隨之從單一的娛樂功能件，躍升為定義駕乘品質、實現情感化交互的核心體驗要素。

也正因此，下一代車載聲學究竟該具備何種要素成為業內討論的重心，也成為日前瑞聲科技感知技術峰會中重要議題之一。

從單一聽覺到多維沉浸的技術落地

消費需求的升級正在倒逼車載聲學技術從“標準化供給”轉向“場景化定制”。在峰會現場的圓桌論壇上，極氪高級產品經理林仁義的觀點道出了行業共識：“全家出行時主駕需要清晰導航、副駕想看電影、后排孩子要聽兒歌，這種并發場景的體驗平衡，是當前車載聲學的核心考題。”

以極氪9X所搭載的9.2.4.8多維沉浸聲學系統為例，由瑞聲科技量身打造的解決方案，以32枚揚聲器和8個座椅振子的硬件布局為基礎，實現了從2D高保真到4D沉浸的體驗進階。

據瑞聲科技車載聲學團隊負責人張松介紹，為匹配不同場景需求，團隊對硬件進行了精細化調校：低音單元通過優化振膜剛性與阻力控制增強低頻下潛，高音單元則采用鈦膜和M-shape膜提升解析力，確保古典音樂的細膩質感與搖滾音樂的爆發力兼具。

噪音控制是車載聲學的另一大核心課題。高強度噪音會導致駕駛者疲勞感加劇，直接影響行車安全。極氪9X在雙層夾膠玻璃的基礎上，搭載了瑞聲科技主動降噪系統，通過多麥克風實時捕捉發動機、風噪等不同頻段噪聲，再由揚聲器釋放反向聲波進行抵消。更具創新性的是，其3D虛擬環繞算法能將普通立體聲音源轉化為多層次環繞聲，讓用戶在車內即可獲得劇院級聽覺體驗。

這種場景化解決方案已獲得市場驗證。數據顯示，搭載該聲學系統的極氪9X車型預售首月訂單突破萬輛，其中“多維聲學體驗”成為消費者提及率最高的核心賣點之一。林仁義透露，雙方后續還將針對露營、辦公等細分場景開發專屬聲學模式，進一步挖掘場景價值。

中國企業的全球突圍嘗試

極氪9X的成功背后，是瑞聲科技從“器件供應商”向“全棧解決方案服務商”的轉型積淀。成立于1996年的瑞聲科技，早年以微型聲學器件起家，2018年正式切入車載聲學賽道。“初期我們發現，僅提供單一揚聲器或麥克風，無法解決車企的系統性體驗問題。”張松在技術分享中表示，這一認知推動企業開啟全棧式布局。

通過收購PSS、整合FL與PSG資源，瑞聲科技逐步構建起覆蓋硬件、軟件、算法與調音的完整技術鏈，成為業內少有的能提供全鏈路服務的供應商。在硬件端，其自主研發的車規級MEMS麥克風具備高信噪比優勢，可精準捕捉微弱聲音信號；在算法端，NLC PRO動態補償技術能實時消除高速風噪對音質的影響；在調音端，攜手Naim、Devialet等全球高端品牌組建專業團隊，賦予硬件更豐富的藝術表現力。這種垂直整合能力，使得產品開發周期縮短30%，交付效率提升40%，已在小鵬MONA MO3、吉利銀河E5等多款車型上得到驗證。

全棧布局更支撐了多感官融合的技術前瞻性。在峰會體驗區，一套“聲光觸”聯動系統引發關注：當播放影音內容時，6個座椅內置馬達會根據聲音節奏產生振動反饋；導航提示時，對應方向的揚聲器會發出定向聲音，同時座椅輕微振動提示；接聽電話時，僅主駕區域保持清晰通話，其他區域自動降低音量。這種多感官協同的交互方式，正是瑞聲科技“物理AI”戰略的具象化呈現——通過聲、光、電、觸等感知技術的融合，讓汽車更懂用戶需求。

中國企業的技術突破正在影響全球車載聲學市場格局。Counterpoint最新數據顯示，瑞聲科技已躋身全球車載音響系統前十行列，成為為數不多的入榜中國企業。聲學樓創始人楊春在論壇中指出：“過去全球車載音頻市場長期由日本、歐洲企業壟斷，瑞聲等中國企業的突破讓本土力量站在了世界一流陣營邊緣。但我們還需建立中國的‘汽車好聲音參考體系’，讓技術優勢轉化為行業標準話語權。”

目前，瑞聲科技已與奧迪、寶馬、大眾、極氪、奔馳等眾多車企建立合作，覆蓋從高端到經濟型的全產品線。

從20年前的車載收音機到如今的多維沉浸聲學系統，車載聲學的進化史正是汽車產業智能化轉型的縮影。當AI技術賦予聲音更多交互屬性，當中國企業憑借全棧能力挑戰傳統格局，車載聲學的競爭已進入“體驗定義技術”的新階段。