最近兩年比亞迪汽車的銷量確實非常出色,月銷經常超30萬,幾乎是不少車企兩年的銷量。也正因為如此,很多車企將比亞迪當成了競爭對手。想要超過比亞迪,該怎么辦?新車產品要更加越級,續航要更長,配置要更出色,我認為這樣才能打動消費者。事實上,市面上絕大部分針對比亞迪的競品幾乎也是遵循著這樣理念設計的。
去年年底,極狐阿爾法T5正式迎來上市,新車最強的競爭對手就是比亞迪宋PLUS EV,而且價格方面更有優勢,廠家指導價為15.58-19.98萬。該新車剛剛上市廠家就有著2.5萬的優惠,所以優惠后入門價來到了13萬。值得一提的是,這款極狐阿爾法T5不只是一輛中型SUV,還是來自于800V高壓平臺架構下打造的新車,市面上這個價位使用800V的新車僅此一輛。
極狐阿爾法T5給我的感受是這是一輛比較務實的SUV,不僅續航能力更長,而且空間感更好。更為關鍵的是,該新車來源于800V的架構平臺,快充時間更短,這都是非常實際的配置。
續航方面,極狐阿爾法T5全系都是純電車型,根據配置的不同純電續航里程分別為520km以及660km左右。在各大汽車平臺實測的夏日續航達成率為80%左右,而冬季則跌至70%左右。我認為都是可以接受的。值得一提的是,極狐汽車廠家是與寧德時代進行合作的,電池續航達成率以及電控都是比較精準的。
外觀造型設計,前臉采用了棱角分明的設計,并且匹配了更加犀利的LED遠近光大燈。大燈不僅擁有自適應功能,而且還能與車標進行呼吸響應,通過車標閃爍能夠知曉充電程度,不用在看手機了,不僅具有美感,同樣也很務實。
此外,還搭載了懸浮式車頂雙層靜音玻璃,隱藏式電動門把手,車內靜音好,風阻系數更是低至0.245 Cd。
內部設計看起來多少有些奇怪,廠家直接將行車電腦給省去了,匹配的更富有科技感的HUD數字抬頭顯示功能。中控部分搭載了15.6英寸超大中控屏幕,內置的是高通驍龍8155的芯片,車機功能豐富。但在我們實際體驗過程中卻發現,車機其實是有一些卡頓的。不過極狐汽車品牌與華為展開了合作,預計不久后將會引入鴻蒙座艙,那么這個缺點將會被正式改進,目前還是原生態車機。
舒適感設計非常豐富,不僅擁有手機無線充電功能,還擁有方向盤加熱以及256種豪華車內氛圍燈。座椅則是采用的多層折疊設計,填充度較足,高配車型上還帶有記憶,加熱,通風等配置,再加上全景天窗的融入,舒適度很高。
由于價格較低,這款極狐阿爾法T5全系都是單電機驅動,但憑借著性能電機也做到了7.5秒破百,并且搭載了超級快充,因為這是800V的平臺打造而來。為了進一步增強用車的娛樂性,不僅擁有電池對外放電功能,而且后排座椅可以進行完全放倒,擴展成大床,平整度較高。
這么一款全面的新款SUV車型,現在最低價已經來到了13萬,但銷量提升并不明顯,月銷也只有1000出頭。個人認為該新車曝光度較低,導致很多消費者并不知道這款新車已經降價,而且這家汽車品牌在全國的經銷商過少也是廠家不得不面對的問題。