國內豪華品牌車企有很多，寶馬，奔馳，奧迪屬于絕對的一線品牌。此外，沃爾沃，凱迪拉克，路虎，捷豹等屬于二線豪華品牌。其實國內還有第三類的豪華品牌，那就是英菲尼迪，還有之前的謳歌。這些車企有的銷量不錯，有的瀕臨停產，但是知名度不錯，討論的聲音也比較多。事實上，國內有這么一家車企實力超群，甚至完全可以與寶馬，奔馳“打的有來有回”，更是在海外成為了總統座駕，但在國內的知名度確實并不高，簡直就是車圈銷透明，這家車企就是林肯。

 

今年三月份林肯旗下的緊湊型SUV冒險家混動版本正式迎來上市，推出了兩款混動版本，指導價分別為25.38萬和27.38萬元，終端優惠2萬元，此外，廠家還提供了最高1萬元的購置稅補貼。對于一輛緊湊型SUV而言，你覺得這樣的價格高嗎？除了混動版本上市以外，燃油車型也迎來正式上市，指導價23.58-34.58萬，同樣有著兩萬元的優惠。從個人角度而言，更推薦混動版本，因為兩者的差價僅僅只有兩萬元。

 

不管是混動版本還是燃油版本，外觀設計基本雷同，稍微有所差異的就是車標。燃油版本為鍍鉻材質，而混動版本則變成了藍色樣式。前臉采用了我們很熟悉的家族式設計語言，比如星耀格柵造型，自適應LED遠近光大燈以及飛翼式的修長環形燈柱。

 

 

側面部分，搭載了低風阻的運動輪轂，也匹配了流水樣式的轉向燈，黑色的隱私玻璃還是雙層材質。至于車型尾部，采用了當下比較潮流的貫穿式尾燈，尾燈帶有分層效果，時尚感較為出眾。車身數據部分，冒險家混動版的長寬高分別為4612/1887/1630mm，軸距是2711mm。這是一款緊湊型的SUV，但車企采用了大量橫平筆直的線條設計，硬是讓我們產生視覺差異，將其認作一款中型SUV。

 

內部設計套用了燃油車的內飾風格，并沒有改動。中控部分搭載了27英寸的貫穿式全景大屏設計，并且內置了高通驍龍8155的芯片。和上一代的820A相比，計算算力超過了80%，我們的直觀體驗就是流暢感變得更好，沒有拖拽滯后感。

 

此外，新車還匹配了全新一代的智能輔助駕駛系統，這已經是2.1的版本，探測更遠。根據廠家的形容，能夠實現L2+級別的智能輔助駕駛系統。

 

最后來看動力系統，冒險家混動版采用的1.5T加電機的油電混動系統，匹配的是專門為混動研發的E-CVT無級變速箱。這套系統也是林肯這兩年最拿得出手的王牌，采用的動力分流混動技術，根據不同駕駛環境給出不同的動力輸出，而且系統會默認自動匹配最優秀的輸出模式，這能夠帶來能耗的降低，性能的提升。

值得一提的是，作為油電混動系統自然是匹配電池的。值得一提的是，電池是由比亞迪提供的，綜合續航里程達到了1250km。對于一款不需要充電的SUV來說，這對很多用戶都是極其友好的，比如沒有充電樁卻想擁有低電耗以及靜謐的駕駛感受，那么這款林肯冒險家混動版本值得嘗試。在我們實際駕駛過程中，該新車的城市百公里油耗低至4.6L，但在測試過程中我們發現該新車速度越快，油耗越高，這與純燃油車有著明顯的差異性。