5月15日，作為國(guó)際家庭日和全國(guó)低碳日，蔚來(lái)旗下的第二個(gè)品牌——樂(lè)道，正式和消費(fèi)者見(jiàn)面。此外，該品牌下的第一款全新車(chē)型——樂(lè)道 L60，也以21.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)同臺(tái)亮相。近三年來(lái)，蔚來(lái)第二品牌的迷霧終于開(kāi)始消散。

 

提到樂(lè)道這個(gè)品牌，可能有些朋友會(huì)感到陌生，其實(shí)它是蔚來(lái)汽車(chē)旗下的第二個(gè)品牌，樂(lè)道原代號(hào)為“阿爾卑斯”。按照蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌此前所說(shuō)，第二品牌的第一款車(chē)將直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計(jì)成本更低。不同于蔚來(lái)品牌定位于30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，樂(lè)道面向主流家庭市場(chǎng)，追求走量和市占率。

 

對(duì)于新品牌的命名，官方也有合理的解釋?zhuān)瑯?lè)道品牌的名字寓意“闔家歡樂(lè)，持家有道”，體現(xiàn)了蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)于品牌和產(chǎn)品理念的追求。從樂(lè)道的命名寓意可以看出第二個(gè)品牌的用戶(hù)畫(huà)像，即家庭用戶(hù)市場(chǎng)。

目前來(lái)看，用戶(hù)已經(jīng)普遍認(rèn)可蔚來(lái)作為高端純電的品牌定位，尤其是認(rèn)可蔚來(lái)在設(shè)計(jì)品味、服務(wù)和補(bǔ)能體系方面所取得的成績(jī)。作為第二品牌，相信樂(lè)道依舊能延續(xù)蔚來(lái)一貫的品牌調(diào)性和高級(jí)感。

 

相信不會(huì)有太多人懷疑蔚來(lái)的設(shè)計(jì)審美，既然是子品牌，樂(lè)道L60在這方面做得自然不差。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，樂(lè)道L60的整體風(fēng)格非常接近蔚來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但同時(shí)更加年輕化，前臉依舊由分體式大燈組成，配合樂(lè)道品牌的LOGO，精致感營(yíng)造不錯(cuò)。此外，雖然是純電動(dòng)車(chē)型，下方依舊保留了散熱口，兩側(cè)還有通風(fēng)道，可以進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。

 

車(chē)側(cè)的造型相對(duì)來(lái)說(shuō)更加圓潤(rùn)，溜背式的設(shè)計(jì)相信也會(huì)有不少年輕用戶(hù)喜歡。除此之外，在這臺(tái)樂(lè)道L60上你所能看見(jiàn)的元素都是目前新能源車(chē)型常用的設(shè)計(jì)，像無(wú)邊框的外后視鏡、隱藏式門(mén)把手以及低風(fēng)阻的輪轂，據(jù)了解，這臺(tái)車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)只有0.229Cd。尺寸方面，樂(lè)道L60的長(zhǎng)寬高分別為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

樂(lè)道L60尾部的造型相對(duì)來(lái)說(shuō)更加飽滿(mǎn)，車(chē)尾的層次感也很豐富，尾燈并沒(méi)有跟風(fēng)使用貫穿式設(shè)計(jì)，纖細(xì)的尾燈采用了微微上揚(yáng)的造型，與頭燈形成了很好的呼應(yīng)。尾標(biāo)下方的ONVO源自O(shè)n Voyage，寓意著美好的旅途。

 

內(nèi)飾方面，樂(lè)道L60也是采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格，車(chē)內(nèi)配備17.2英寸3K視網(wǎng)膜級(jí)中控屏，并擁有16:10的呈現(xiàn)比例，在滿(mǎn)足日常用車(chē)需求的同時(shí)，也大大提升了車(chē)輛的駕乘舒適感。同時(shí)，新車(chē)還將配備環(huán)艙光瀑式氛圍燈以及13英寸HUD抬頭顯示。

 

空間方面，新車(chē)在前后排同時(shí)乘坐兩名一米八左右乘員的情況下，都可以實(shí)現(xiàn)“二郎腿自由”“車(chē)內(nèi)溜達(dá)自由”。詳細(xì)數(shù)據(jù)方面，該車(chē)可帶來(lái)1046mm前排頭部空間、1010mm后排頭部空間和160mm后排凈膝部空間。該車(chē)還能夠裝得下兩個(gè)28寸、兩個(gè)24寸和一個(gè)20寸行李箱，號(hào)稱(chēng)實(shí)現(xiàn)“行李箱自由”。

關(guān)于車(chē)輛的智駕能力，據(jù)官方表示樂(lè)道L60可以做到交付即可用的純視覺(jué)智能駕駛解決方案，全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件，其中包含1顆4D成像毫米波雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)370m；7顆800萬(wàn)像素高清攝像頭，前向最遠(yuǎn)探測(cè)距離為687m；4顆星光360度攝像頭，低至12lux照度依舊可以看清。

來(lái)到三電部分，樂(lè)道L60采用換電補(bǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)不是秘密，官方宣布L60可使用三種不同容量的電池包，從而實(shí)現(xiàn)555km、730km和1000+km續(xù)航，不過(guò)具體電池包的規(guī)格和性能并未公布。

 

在換電補(bǔ)能體驗(yàn)上，樂(lè)道生來(lái)就在蔚來(lái)補(bǔ)能體系這座巨人的肩膀上，沒(méi)有哪個(gè)新造車(chē)品牌誕生第一天就自帶行業(yè)第一的補(bǔ)能體系，樂(lè)道用戶(hù)從交付起一年內(nèi)，即可使用蔚來(lái)成熟的換電體系，且均為蔚來(lái)當(dāng)前最先進(jìn)的3.0換電站以及4.0換電站，總量超過(guò)1000座。

此外，樂(lè)道也會(huì)有完整的門(mén)店體系、服務(wù)體系。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面，樂(lè)道將在2024年底前完成覆蓋68座城市的200家門(mén)店布局。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，樂(lè)道首款新車(chē)在交付時(shí)則會(huì)全面接入NIO服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。

 

2023年，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%。今年1-4月份，累積交付45673輛，同比增長(zhǎng)21.2%。雖然實(shí)現(xiàn)上漲，但從月均交付量來(lái)看，蔚來(lái)未能完全踏過(guò)月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的門(mén)檻。

今年3月5日，蔚來(lái)發(fā)布2023年全年財(cái)報(bào)，總營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，創(chuàng)歷史新高；但全年凈虧損同樣刷新記錄，凈虧損達(dá)到了207.2億元，同比擴(kuò)大43.5%。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境以及虧損狀況，蔚來(lái)必須要作出改變。所以在發(fā)布2023年財(cái)報(bào)時(shí)，李斌也直言，樂(lè)道的到來(lái)就是要承擔(dān)蔚來(lái)走量的任務(wù)。“面向大眾市場(chǎng)的新品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，是公司在2024年的首要任務(wù)。”

 

2024年，蔚來(lái)定下的銷(xiāo)量目標(biāo)是23萬(wàn)輛。此前李斌表示，今年蔚來(lái)有信心單月能回到兩萬(wàn)臺(tái)，蔚來(lái)的交付量和毛利率都將在今年Q2開(kāi)始見(jiàn)到成效。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的前提是，價(jià)格更低、主打性?xún)r(jià)比的樂(lè)道L60能在今年成為蔚來(lái)的走量爆款，與單車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)期霸榜的Model Y一拼高下。

結(jié)合特斯拉Model Y目前的銷(xiāo)量來(lái)看，2024年第一季度特斯拉Model Y以驚人的102579輛穩(wěn)居榜首，是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中最暢銷(xiāo)的車(chē)型。這也不難理解，為什么大部分20萬(wàn)級(jí)別的純電動(dòng)產(chǎn)品都會(huì)把Model Y當(dāng)成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

市面上把Model Y當(dāng)成對(duì)手的產(chǎn)品確實(shí)不少，只是為何Model Y的地位依然能如此穩(wěn)定？其實(shí)除了產(chǎn)品本身之外，特斯拉的品牌影響力絕對(duì)是保證銷(xiāo)量居高不下的主要因素。

回歸到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，樂(lè)道L60如果想戰(zhàn)勝M(fèi)odel Y也不是不可能，其中的一項(xiàng)獨(dú)門(mén)法寶就是換電技術(shù)。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能速度慢可能會(huì)是用車(chē)痛點(diǎn)之一，拿特斯拉的超充來(lái)說(shuō)，峰值功率250kW，最快充電15分鐘補(bǔ)能250km，雖然不慢，但相比蔚來(lái)的換電3分鐘“滿(mǎn)血復(fù)活”還差點(diǎn)意思。這些配置不是你花錢(qián)就能買(mǎi)到的，更何況樂(lè)道L60還具備更低的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

 

除了換電這個(gè)法寶之外，在發(fā)布會(huì)上，樂(lè)道總裁艾鐵成宣布，樂(lè)道L60的能耗是12.1度電每百公里，其表現(xiàn)超過(guò)了特斯拉Model Y的12.5度電每百公里。由此，艾鐵成表示樂(lè)道L60擁有行業(yè)最低中型SUV能耗。更低的能耗以及換電技術(shù)的加持，或許是打敗Model Y最直接的辦法。

 

借著樂(lè)道品牌發(fā)布會(huì)的機(jī)會(huì)，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌和蔚來(lái)公司高級(jí)副總裁、樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成，接受了包含百度有駕在內(nèi)的核心媒體采訪(fǎng)。在此次專(zhuān)訪(fǎng)中，二位領(lǐng)導(dǎo)介紹了樂(lè)道品牌的戰(zhàn)略定位以及核心優(yōu)勢(shì)等。

作為蔚來(lái)子品牌的第一款車(chē)型，樂(lè)道L60自然也少不了蔚來(lái)整個(gè)體系能力的支撐。李斌表示，蔚來(lái)過(guò)去幾年的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)包含了樂(lè)道品牌，未來(lái)也不會(huì)考慮單獨(dú)上市。他強(qiáng)調(diào)，盡管樂(lè)道L60的預(yù)售價(jià)為21.99萬(wàn)，仍然有一個(gè)不錯(cuò)的毛利，在這個(gè)品牌上不會(huì)干賣(mài)一輛賠一輛的事。當(dāng)然，樂(lè)道品牌另一個(gè)體系支撐來(lái)自于換電。

根據(jù)艾鐵成的說(shuō)法，樂(lè)道L60的交付之初，就可以使用超過(guò)1000座換電站。這些換電站，實(shí)際上主要是依托于蔚來(lái)已經(jīng)建成的超過(guò)1000座第三代換電站，根據(jù)蔚來(lái)官方的說(shuō)法，只需要對(duì)蔚來(lái)第三代換電站進(jìn)行數(shù)個(gè)小時(shí)的改造，就能夠適用于樂(lè)道品牌。

 

值得一提的是，在采訪(fǎng)中，蔚來(lái)方面表示，樂(lè)道品牌明年會(huì)推出6座、7座的產(chǎn)品，它也將加入到樂(lè)道品牌的產(chǎn)品矩陣中助力銷(xiāo)量的提升。此外，除了蔚來(lái)和樂(lè)道品牌之外，在李斌的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，蔚來(lái)還會(huì)在一年左右的時(shí)間推出旗下的第三個(gè)品牌，該品牌的車(chē)型將進(jìn)一步下探到更低價(jià)位。該品牌你可以理解成MINI對(duì)于寶馬的意義，或是smart對(duì)奔馳的意義，并非要進(jìn)入七八萬(wàn)的市場(chǎng)。此外，第三個(gè)品牌也可以換電，也可以電池租賃。

在采訪(fǎng)環(huán)節(jié)中，李斌也談到了樂(lè)道品牌與理想汽車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。他表示，樂(lè)道和理想都是面向家庭用戶(hù)，價(jià)位區(qū)間也有重合，會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)但很正常，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，畢竟選擇更多了。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，李想是蔚來(lái)的早期投資人，只要做純電，都是隊(duì)友，都特別歡迎。另外，李斌還表示，目前用戶(hù)還會(huì)選增程、插混以及油車(chē)，這是因?yàn)槌鋼Q電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，需要行業(yè)齊心協(xié)力解決，讓用電車(chē)和油車(chē)一樣方便，而蔚來(lái)會(huì)努力建設(shè)更多換電站以及充電樁，讓用戶(hù)安心使用純電車(chē)。

 

關(guān)于樂(lè)道品牌之后的發(fā)展曲線(xiàn)艾鐵成給出了自己的觀(guān)點(diǎn)。在他看來(lái)，在戰(zhàn)略層面，樂(lè)道足夠?qū)Ｗⅲ?/strong>首先這個(gè)品牌是針對(duì)家庭用戶(hù)，主流家庭用戶(hù)。一個(gè)車(chē)的成功，需要的時(shí)間以及周期都會(huì)特別長(zhǎng)，足夠?qū)Ｗ⒛阕龅漠a(chǎn)品就是對(duì)的。第二點(diǎn)，也是李斌之前就提到過(guò)的“敢為天下后，后發(fā)制人”。樂(lè)道在做產(chǎn)品定義的第一天，就把特斯拉Model Y降幾次價(jià)都考慮到了，對(duì)后面幾年的預(yù)期也想得很清楚，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)把四年之后的事想到了，在艾鐵成看來(lái)這些都是樂(lè)道的優(yōu)勢(shì)。

 

在溝通中，我們也了解到樂(lè)道的銷(xiāo)售渠道分別是商圈店以及汽車(chē)城店。艾鐵成提到樂(lè)道在跟汽車(chē)城店的很多合作伙伴合作，但是在銷(xiāo)售的渠道管理上，目前為止還是會(huì)堅(jiān)持直營(yíng)模式。關(guān)于銷(xiāo)售網(wǎng)的計(jì)劃，樂(lè)道此前沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)過(guò)數(shù)字，不過(guò)基于蔚來(lái)的網(wǎng)絡(luò)布局能力，從一開(kāi)始就把整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)鋪開(kāi)了，作為一個(gè)新品牌來(lái)講，在開(kāi)局的時(shí)候一定是相對(duì)多一點(diǎn)的開(kāi)設(shè)銷(xiāo)售門(mén)店。李斌也給到了我們一個(gè)大概的數(shù)字，樂(lè)道上市的時(shí)候至少超過(guò)100家，在所有新品牌里面開(kāi)業(yè)的門(mén)店數(shù)是最多的。

據(jù)李斌講述，樂(lè)道品牌在專(zhuān)注中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，未來(lái)還會(huì)積極地進(jìn)入全球市場(chǎng)，樂(lè)道本身在研發(fā)之初也是按照全球車(chē)去設(shè)計(jì)的。此外，在過(guò)去幾年，蔚來(lái)在歐洲進(jìn)行過(guò)一些嘗試，比如服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)該如何進(jìn)入全球，從這些試點(diǎn)里蔚來(lái)學(xué)到了很多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)于樂(lè)道進(jìn)入全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的基礎(chǔ)。

 

作為一個(gè)新品牌，5月份品牌發(fā)布，到9月份才會(huì)正式上市，艾鐵成希望用戶(hù)能先認(rèn)識(shí)該品牌，再經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行決策，完全是家庭用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)行為決定了此次發(fā)布的節(jié)奏，給家庭用戶(hù)三到六個(gè)月時(shí)間的思考。關(guān)于預(yù)售訂單量，艾鐵成只給出了四個(gè)字“遠(yuǎn)超預(yù)期”。

 

樂(lè)道品牌發(fā)布之后，除了特斯拉之外，還要面對(duì)小米和極氪這些強(qiáng)手，在2024年北京車(chē)展上，小鵬汽車(chē)也提到了全新的子品牌MONA，預(yù)計(jì)將會(huì)在6月份發(fā)布，與樂(lè)道一樣也是一款定位更入門(mén)的產(chǎn)品。

無(wú)論是強(qiáng)調(diào)家庭用戶(hù)屬性，還是提供冰箱彩電大沙發(fā)的配置，樂(lè)道確實(shí)更加務(wù)實(shí)。此外，換電本身也是針對(duì)補(bǔ)能剛需的一項(xiàng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在此條件之下，只要樂(lè)道的最終定價(jià)能給出更多誠(chéng)意，剩下的就交給市場(chǎng)表現(xiàn)去驗(yàn)證吧。

對(duì)于蔚來(lái)而言，樂(lè)道品牌將是撐起其銷(xiāo)量和市占率的主力軍，而在價(jià)格更低的產(chǎn)品梯隊(duì)上，蔚來(lái)汽車(chē)還計(jì)劃推出第三個(gè)品牌，將價(jià)格進(jìn)一步下探。總體來(lái)看，通過(guò)樂(lè)道和新品牌的布局，蔚來(lái)將進(jìn)一步提升家用和入門(mén)市場(chǎng)的滲透率。