2024年，汽車行業(yè)整體庫(kù)存壓力加大，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”掀起，整個(gè)行業(yè)陷入了“內(nèi)卷”的狀態(tài)：卷價(jià)格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板。都知道，在新能源的賽道上國(guó)產(chǎn)品牌擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，那內(nèi)卷對(duì)市場(chǎng)成長(zhǎng)到底有沒有幫助？長(zhǎng)期來(lái)看消費(fèi)者到底受不受益呢？

針對(duì)這個(gè)問題，在2024中國(guó)重慶汽車論壇上，汽車行業(yè)大佬們紛紛給出了自己的看法。

其中，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，‘卷’是良幣驅(qū)逐劣幣的過程，‘卷’本身意味著追求卓越，這會(huì)卷出中國(guó)品牌的新高度，會(huì)卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值。相信未來(lái)十年，必將會(huì)有更多的中國(guó)品牌‘卷’成世界級(jí)品牌。

 

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福同樣認(rèn)為，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心就是競(jìng)爭(zhēng)，“卷”的本質(zhì)就是競(jìng)爭(zhēng)。所有的企業(yè)家要擁抱、參與這種‘卷’，這是一個(gè)自然規(guī)律。國(guó)內(nèi)的家電、手機(jī)行業(yè)的巨頭企業(yè)也都經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，逐漸發(fā)展成世界級(jí)品牌，汽車行業(yè)同樣也要經(jīng)過這樣的過程。

 

吉利董事長(zhǎng)李書福則認(rèn)為，車市內(nèi)卷既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴(yán)格，透明公平競(jìng)爭(zhēng)這就是好事；反之就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷，簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

 

與上述掌門人觀點(diǎn)不同，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪則提出，“卷”下去并不是辦法。他表示，當(dāng)新能源汽車純電占比達(dá)到50%時(shí)，建議相關(guān)部門研究一下“油電同權(quán)”。企業(yè)目的是盈利，是為國(guó)家作貢獻(xiàn)，為社會(huì)作貢獻(xiàn)，交稅、就業(yè)。沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可能生存。

 

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，上述的四個(gè)車企大佬都來(lái)自于傳統(tǒng)車企，都?xì)v經(jīng)過“躺”著就能賺錢的年代。如今市場(chǎng)環(huán)境變化，大家都承認(rèn)了“內(nèi)卷”的合理性，以前是拼先發(fā)優(yōu)勢(shì)、資本優(yōu)勢(shì)，但下半場(chǎng)得依靠產(chǎn)業(yè)鏈體系、快速的應(yīng)變能力，以及差異化的產(chǎn)品/服務(wù)取勝。

 

“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷，實(shí)際上就是新能源向燃油車挑戰(zhàn)。要知道，油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于價(jià)格上的優(yōu)惠來(lái)持續(xù)吸引客戶。而隨著碳酸鋰價(jià)格下跌、電池成本降低，新能源的造車成本有所下降，其終端價(jià)格進(jìn)一步下探，會(huì)給燃油車廠商致命一擊，加速新能源化的進(jìn)程。

 

但大家都知道，那些掛綠牌的新能源汽車，買的時(shí)候不用交車輛購(gòu)置稅。在一些大城市里，它們還能享受不用排隊(duì)買車、不用看日子出行的特權(quán)。而且，汽油里面含有養(yǎng)路等一系列稅費(fèi)，而電費(fèi)是不含這些費(fèi)用的。既然是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，隨著新能源滲透率的上升，那么油電同權(quán)也應(yīng)該被提上議程。

 

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，這場(chǎng)突圍的游戲變得越來(lái)越激烈，不少品牌將市場(chǎng)份額看得比短期利潤(rùn)更加重要，畢竟站不穩(wěn)腳跟隨時(shí)會(huì)被淘汰，這是生死存亡之戰(zhàn)。只有經(jīng)過這樣充分甚至有些殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)才會(huì)完成“洗牌”，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。對(duì)此，你怎么看？