M5、M7、M9都有了，接下來問界要干點兒什么？會不會有一臺更便宜的“問界M3”？不管這個選項未來會不會有，但并不是現在。在完成高端市場的全面覆蓋后，問界M8來了，不是去開辟一個更平民化的細分市場，而是選擇了一條新的風格路線，一條更接近于年輕消費者的路線。

 

外觀方面，問界M8前臉上最搶眼的東西仍是華為打造的xPixel百萬像素智慧大燈，它會允許車輛通過程序控制的方式，實現多樣化的點亮照明，并與車外形成智能交互。除了大燈之外，粗壯的光帶也會成為對外交互的關鍵配件。燈組的兩側下方布局了縱向條幅設計的導流槽，從實車狀態來看，它們會真正打通，為制動系統提供冷卻進氣，并優化風阻。而增程器的進氣需求會放在前保險杠當中，后者除了下護板外，同樣增加了一個鍍鉻條來進行橫向穿越，稍稍提升這一區域范圍內的檔次感。

 

車尾部分，除了多區域清晰可見的金屬鍍鉻裝飾條外，車輛的尾部燈組也會提供關鍵的對外交互點亮，其動態交互能力將不亞于奧迪即將在多款車型上量產使用的第二代數字OLED尾燈。盡管從車尾形態上來說，問界M8與家族中的其余車型確實很相似，但在邊緣與車頂結構的弧度打造會更傾向于運動前衛方向，像我們在保時捷Cayenne等車型上所見到的車頂結構與D柱就與它相似。

 

問界M8的內飾目前還沒有完整曝光，但結合此前的諜照來看，無論是三輻式方向盤，還是扶手箱、換擋機構等設計與問界M9都沒有太大差異。而且我們也注意到，車輛除了在方向盤前端提供抬頭顯示系統外，也將會完成三聯屏的中控硬件布局，其將會搭載全新的Harmony OS 4.0鴻蒙智艙系統來提供多端的互通，而智駕方面也會得到華為乾坤智駕ADS 3.0，預計3.2版本也會為車輛帶來包括停車場閘機通過、高速收費站通過等高階智駕功能升級。

 

尺寸方面，問界M8的長寬高分別為5190/1999/1795mm，車身軸距為3105mm，較問界M9的差異其實不大，在空間方面確實是有充分保障的。而且除了6座版之外，問界M8也將會繼續提供5座版可選，讓車輛的可選性得到延展，以滿足不同家庭用戶的差異性用車需求。

 

動力方面，問界M8依舊會出自于華為DriveONE電驅平臺。除了1.5T專用增程器外，從目前所有已申報的版本來看，新車會像問界M9那樣實現全系雙電機布局，通過前165kW+后227kW電機組成電動四驅系統，其中，后電機已經比問界M9高出了27kW，整體性能都將會是往上走的。但我們注意到，問界M8除了寧德時代提供的52kWh三元鋰電池組（WLTC純電續航為235km或240km）外，還將會獲得一套36kWh磷酸鐵鋰電池組（WLTC純電續航為161km）可選，后者或許會成為車輛價位下探的主要方式，而全系的虧電油耗則將保持在6.60/100km。

 

目前為止，我們還沒看到關于新車底盤的相關信息，但無論是硬件上的雙叉臂式獨立懸架，還是軟件中的途靈底盤系統肯定都不會缺席，至于它會不會像此前發布的尊界S800那樣得到全新的途靈龍行平臺，即第二代途靈底盤系統支持，還有待官方確認。

 

寫在最后

隨著智界R7加入到暢銷之列、尊界S800預訂爆單，鴻蒙智行“四界”中的“兩界”都已躋身行業領先位置。而現在，問界開啟了更多高端細分市場的試探，無疑將會為華為造車與產品銷售帶來更多增長渠道。在理想主打家庭消費市場的情況下，問界M8能否成功收割年輕消費群體？就讓我們拭目以待吧。