對于大部分的消費者來說，心里都有一個豪車夢，拋開豪華品牌汽車有著更好的安全性以及行駛質感不談，走親訪友以及商務用途時帶來的自信也是普通品牌汽車所給不到的。而說到豪華品牌汽車，其實隨著汽車市場價格戰的愈演愈烈，購買的門檻也比兩三年前要低了不少。

比如手握30萬元的預算就可以買到奧迪Q5L的40TFSI豪華動感型以及新款凱迪拉克XT5的28T豪華型，那么兩臺車之間有哪些區別，對于普通消費者來說應該怎么選？今天我們就來比較一番。

外觀方面，奧迪Q5L大家想必已經很熟悉，前臉六邊形的中網尺寸不算小，內部蜂窩狀格柵采用了熏黑處理（豪華動感型），搭配兩側不規則樣式的進氣口，看起來比較大氣。側面及車尾造型圓潤舒展，在貫穿式腰線的襯托下，具有不錯的時尚感，該車的尾部還有著雙邊共四出的排氣口，展示出了動感的一面。

凱迪拉克XT5這邊在去年9月份剛剛進行了大改款，前臉盾型的中網以及“7”字形大燈組比之老款更顯時尚。車身側面也不再“臃腫”，取而代之的是流線型的造型，C/D柱位置拼接的設計讓它更顯耐看。車尾燈與前臉造型類似，起到前后呼應，在后尾窗下沿還有這鴨尾式造型，整體看起來年輕了不少。

 

 

如果說外觀方面兩臺車還算是各有特點，那么內飾方面的差距就比較明顯了。奧迪Q5L這邊中控臺為標準的T字形布局，隨處可見的實體按鍵以及大尺寸的空調出風口看起來頗有些老派氣息。12.3英寸液晶儀表為嵌入式設計，懸浮式的中控屏尺寸只有10.1英寸，看慣了國產新能源汽車的各種大屏，再看奧迪Q5L還頗有些不習慣，好在車機在功能端還算齊全，像語音識別控制、應用商店等功能也都有配備，通過CarPlay或者是Andriod Auto與手機連接之后，也能實現聽歌、實時在線導航等功能。

 

 

這邊凱迪拉克XT5的中控布局沒有像奧迪Q5L那樣一板一眼，多種帶有弧度的線條讓它的中控臺看起來更有層次感，在鍍鉻裝飾件的點綴下豪華感來的更為直觀。此外，它還采用了33英寸的聯體式大屏，分辨率達到了9K級別，顯示效果十分細膩，像OTA升級、手機互聯、語音連續識別等功能在這臺車上也都能夠見到，它的中控屏UI布局與智能手機有些類似，操作起來更加符合大眾的使用習慣。

 

 

車身尺寸這塊兒，奧迪Q5L的長寬高分別是4770*1893*1667mm，軸距是2907mm，新款凱迪拉克XT5的尺寸則是4888*1957*1694mm，對應的軸距是2863mm。可以看出，經過了升級之后的凱迪拉克XT5在塊頭上相比于奧迪Q5L更大，不過軸距方面依然是落了下風，而它的尺寸優勢更多的體現在了后備廂的容積上，653L的常規容積要比奧迪Q5L的550L大出不少。

 

 

而在實際的乘坐空間上，兩臺車的后排空間都能算得上寬敞，但是奧迪Q5L的后排中央地板有著高高的隆起，同時它還存在著靠背角度偏直以及座椅填充偏硬的問題，相比較而言，凱迪拉克的二排座椅填充更為厚實，座椅靠背也支持角度調節，在乘坐舒適性方面來的更好一些。

 

動力這塊兒，奧迪Q5L采用了2.0T高低功率發動機，低功率版本發動機最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，高功率版本的最大功率為180kW，最大扭矩370N·m，傳動部分與之匹配的均是7擋濕式雙離合變速箱。這套動力組合算是大眾家族的黃金搭配，其低速起步有力，換擋速度沒有延遲，并且在經濟性上也有著不錯的表現，WLTC綜合油耗只有7.77L（低功率版本）。

 

這邊凱迪拉克XT5的全系只有一款2.0T動力，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，變速箱用的是自家的9AT，為了改善低扭不足的缺點，新款凱迪拉克XT5還加入了48V輕混系統。在日常行駛時已經很難察覺到變速箱的頓挫，不過在急加速時，它的降檔速度比之奧迪Q5L的雙離合變速箱仍有提升空間。此外，這臺車的油耗表現也中規中矩，WLTC綜合油耗值為8.23L。

底盤部分，奧迪Q5L的前懸架采用了五連桿式獨立懸架，對比凱迪拉克XT5的麥弗遜式懸架結構，它的懸架形式更為高級，直觀的感受便是它的操控性能更為優異。

總的來看，兩臺車雖然定位相似，但是特點卻是截然不同，奧迪Q5L的品牌優勢明顯，且在能耗和操控性方面占優，而凱迪拉克XT5更像是一臺純家用的SUV車型，它能夠帶來更好的乘坐感受以及科技感，另外，同樣售價的情況下，它的配置也更為豐富。所以，如果你在意品牌且想要一臺好開的SUV車型，那么奧迪Q5L應該能否符合要求，而如果車子買來主要是家用，那么不妨看看凱迪拉克XT5。對此，你怎么看？