去年車市競爭尤為激烈，價格大戰(zhàn)、以舊換新、車企互卷等等，頗為熱鬧。但是這場熱鬧“大戲”的背后，有人歡喜也有人愁。春節(jié)假期間，多家車企公布了2024年財報數據，其中廣汽集團、北汽集團、上汽集團等車企，在多項促消費政策刺激下，實現(xiàn)了銷量、營收領先。但是，不少車企也陷入了增收不增利的怪圈，尤其是傳統(tǒng)車企，凈利潤增長明顯不如專注于新能源汽車的車企。

01

傳統(tǒng)車企的營收數據看點多

眾所周知，2024年汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)是硝煙彌漫，各大車企為了爭奪市場份額，紛紛使出渾身解數，降價促銷成為最常見的手段，這也影響了企業(yè)的盈利水平。但是廣汽集團、上汽集團等企業(yè)交出一份不一樣的答卷。

2024年廣汽集團凈利潤預計為8億-12億元，維持著較高的水平。對此，自主品牌陣營有著不小的功勞，其中廣汽傳祺全年累計銷量為41.5萬輛，同比增長1.99%，廣汽埃安也交出37.49萬輛的成績。未來三年，廣汽自主品牌計劃推出22款全新車型，其中2025年將上市7款，涵蓋EV、PHEV和REV等主流新能源動力結構。

上汽集團則是預計2024年凈利潤為15億元到19億元。據悉2024年上汽集團累計批發(fā)銷量為401.30萬輛，其中新能源汽車銷售量為123.41萬輛，同比增長9.90%。對此，自主品牌仍然是上汽集團的主要銷量來源，2024年上汽集團自主品牌終端銷量達274.1萬輛，在整體銷量中的占比達到60%。展望2025年，上汽集團將推出多款創(chuàng)新產品，名爵品牌、榮威品牌、上汽大通MAXUS等等共計帶來20款新車型，不僅著眼于國內市場的突破，也將深化海外市場布局。

與上述國資汽車集團相比，北汽集團的財報就沒那么亮眼，預計2024年年度歸屬于上市公司股東的的凈利潤為-65億到-69.5億元，預計2024年年度歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤為-73.5億元至-69億元。目前北汽藍谷旗下?lián)碛袠O狐汽車、北汽新能源、享界汽車三大電動汽車品牌。其中極狐汽車作為銷量主力品牌，2024年全年銷量為81017輛，同比增長170%‌，占北汽藍谷整體銷量的71.15%。

其他車企方面，長城汽車2024年預計歸母凈利潤為124～130億元，與上年同期相比，漲幅達76.60%～85.14%。江淮汽車2024年預計虧損17億，估計與尊界品牌的打造有關系。

需要注意的是，盡管上述汽車集團的營收數據比較高，但是相比去年都有一定程度的下滑，主要原因是國內車市極度內卷，合資品牌深受自主新能源車的沖擊。不過上述車企集團也在積極求變，廣汽、上汽、北汽都針對2025年制定了一系列規(guī)劃，推出更多適合不同消費者需求的車型。

不僅如此，面對內卷的中國車市，傳統(tǒng)車企也在加速出海，試圖開拓全新的市場。但是對于任何一家車企來說，出海也不是長久之計，因為汽車行業(yè)的戰(zhàn)火也正在燃燒至海外，車企想要在市場上脫穎而出，還是要將精力聚焦在主要戰(zhàn)場上。

02

新能源車企也不一定風光

新能源浪潮下，造車新勢力來勢洶洶，其中零跑汽車早早就公布了2024年營收數據，在第四季度實現(xiàn)了凈利潤轉正，提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉正的目標。雖然僅僅是單季度實現(xiàn)凈利潤為正，但這已經要遠遠跑在大部分造車新勢力前頭。

同樣，賽力斯得益于問界車型的走量，2024年度實現(xiàn)營業(yè)收入1442億元到1467億元，同比增長302.32%到309.30%，預計實現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為55億元至60億元。要知道，前幾年賽力斯的營收和利潤并不理想，2020年虧17.29億，2021年虧18.24億，2022年虧38.32億，2023年虧24.5億，在2024年盈利超55億元，意味著賽力斯在一年時間內就將前兩年虧損的費用賺回來了。

除此之外，特斯拉也公布了2024年第四季度總營收，為257.07億美元，與上一年同期251.67億美元相比增長2%。另外，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為23.17億美元，高于此前市場預期的22.41億美元，但與上年同期79.28億美元相比下滑71%。對于凈利潤下滑的原因，主要是特斯拉的以價換量效果在逐漸減弱。中國市場作為特斯拉全球第二大市場，目前隨著國產電動車新車型的不斷推出，特斯拉不再是消費者唯一的選擇。此外，特斯拉的車型更新?lián)Q代速度太慢，這也影響了特斯拉的市場競爭力。

由此可見，強如特斯拉，在2024年也不好過，在中國市場面臨著新勢力的群狼圍剿，而美國電動市場又明顯降溫，更遭到日系混動車的蠶食，這些因素都導致特斯拉的市場表現(xiàn)不如當年。與之相反的是，自主造車新勢力得益于產業(yè)鏈和銷量規(guī)模等方面的優(yōu)勢，營收表現(xiàn)逐年向好，相信2025年會有更多驚喜。

存量競爭時代，加上去年價格戰(zhàn)硝煙四起，車企想要在市場上實現(xiàn)銷量與營收增長并不容易，所以很多車企看起來還不錯的營收報告，實則增收不增利，背后的壓力依然很多。進入2025年，價格戰(zhàn)持續(xù)不斷，令車企陷入了無休止的低價沼澤中，估計車企們的日子依然充滿挑戰(zhàn)，今年車企的盈利能力或許將進一步分化。