最近“一口價”熱度極高，鋒蘭達8.98萬元起售，威蘭達12.98萬元起售，對于熱衷豐田品牌的人來說，簡直是香透了。不過自然吸氣+CVT的動力體驗，并不能滿足所有人的出行需求，而且配置和空間也不是全面占優。

其實，在價格戰愈演愈烈的當下，高性價比的合資燃油車比比皆是。因此，對于一部分消費者來說，或許下面這三款合資SUV更值得大家重點關注。

福特銳際

指導價：16.98~21.98萬元

最高降幅：3.6萬元

大家都以為福特在中國賣不動了，可實際上它在中國市場的2024年狂賺了44個億，令人刮目相看。其中一個很重要的原因就是，福特把旗下的產品都做到了極致性價比，比如福特銳際，不僅比同級的日系配置更高、動力更強、操控更好，最高3.6萬元的降幅，也讓其在價格上極具吸引力，如果是美系粉絲，福特銳際是一款綜合實力非常出色的家用緊湊級SUV。

外觀方面，福特銳際采用了時尚動感的設計，熏黑前格柵搭配水滴形前大燈，極具視覺沖擊力，富有張力的肌肉感腰部線條，塑造出靈動的曲面造型。熏黑的大尺寸輪轂，展現出強大的氣場，在動靜之間兼顧速度與美感。整車看上去要比同級日系競品，要更有力量感。車身尺寸方面，福特銳際的長寬高分別為4585/1882/1688 mm，軸距2710mm，使其在空間上，也絲毫不遜色于同級日系競品。

內飾方面，福特銳際也符合主流時尚趨勢，座椅采用撞色高級環保皮質，彰顯舒適與個性。全系標配超大尺寸可開啟全景天窗，讓車內更加舒適明亮。還配備了丹麥B&O品牌音響，在任何駕駛環境下，都能為用戶帶來身臨其境般的聽覺盛宴。旋鈕式換擋不僅操作更直觀，還能呈現出十足的高級感。

智能化方面，福特銳際搭載12.3英寸高清中控屏，全系搭載SYNC®+智行信息娛樂系統，搭配可視化虛擬人工智能助手VPA，可通過不同動畫和擬人表情，適配不同駕駛場景，帶來更加智能的人機交互體驗。而ACC全速智能自適應巡航控制系統、BLIS®with CTA盲區監測系統、AEB智能感應制動保護系統、LC智能領航系統、360°全景影像等駕駛輔助功能，可以更大程度地保障用戶出行的安全性和便利性。

動力方面，福特銳際全系搭載“沃德十佳”第四代2.0T EcoBoost®發動機，搭配8速手自一體變速箱，最高功率182kW，最大扭矩393N·m，可實現7.5秒破百，動力體驗要比同級日系競品更加出色。還支持標準、經濟、運動、防滑、雪地/沙地5種駕駛模式，可輕松應對各種復雜路況，駕駛更帶感。

除此之外，福特銳際還配備了AWD可分離智能四驅系統，其能夠毫秒級精準地進行扭矩分配，實現更穩定的車身，帶來更優異的脫困能力，而且還能提升燃油經濟性。與此同時，在懸架結構上，福特銳際還應用了鋁合金材質，帶來更輕的簧下質量，可讓底盤能夠擁有更好的行駛質感和路感反饋。整體的底盤調校要比日系車更具質感，更加高級。

起亞獅鉑拓界

指導價：17.98~23.78萬元

最高降幅：5.7萬元

在燃油車市場，德日美系主流合資品牌的份額均在不斷被壓縮，韓系品牌的市場空間更加狹隘，為了生存，也不得不走性價比路線。而起亞獅鉑拓界就是一個比較典型的代表，雖然銷量一般，但依托于比較深厚的技術積淀，它的質量可靠性不亞于任何一款合資競品，如果長期持有，獅鉑拓界還是一款比較實惠的家用SUV。

外觀方面，獅鉑拓界是首款采用起亞全新設計理念“Opposites United”的國產車型，基于海外高配車型X-Line版本開發而來，極具科技感和未來感。虎嘯式的家族前臉采用了星鏈式中網，搭配回旋鏢式LED日行燈，張揚中略帶內斂。簡潔利落、富有張力的側面線條讓側面更具視覺層次感，銳利的飛翼式LED尾燈由細長的裝飾條相連接，輔以專屬的熏黑大包圍設計，突出輕快的運動氣質。車身尺寸方面，獅鉑拓界的長寬高分別為4670/1865/1678(1680) mm，軸距2755mm。

內飾方面，獅鉑拓界采用了雙12.3英寸一體曲面屏，營造出科技感十足的內飾氛圍，輔以大面積皮質包裹，全面提升了座艙的品質感和豪華感。與此同時，獅鉑拓界還配備了前排座椅加熱和通風功能、后排座椅加熱功能，帶來更舒適愜意的駕乘體驗。而且還全系標配前排雙層隔音玻璃，并在全車各處均采用了豐富優質的隔音吸音材料優化車輛的NVH，為用戶帶來更加靜謐的出行體驗。

為滿足當代家庭用戶對智能化的需求，獅鉑拓界全系標配了10項智能駕駛輔助功能，包含前方防撞輔助、車道跟隨輔助、車道保持輔助、智能限速輔助等功能，在人機交互體驗方面，獅鉑拓界搭載了起亞最新的Kia Connect智能互聯系統，支持雙區語音識別、車家互聯、OTA無線升級等前沿功能，可帶來更全面的智能化用車體驗。

動力方面，獅鉑拓界擁有1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）三種動力組合，全系標配AT變速箱，可滿足不同用戶的多樣化動力需求。其中1.5T車型，采用了起亞全球獨創的第四代CVVD技術，兼具高性能和燃油經濟性的優勢；2.0T車型最大馬力236Ps，百公里加速僅需7.7秒，全面滿足部分用戶對高性能動力的需求，而混動版車型則搭載了TMED混合動力系統，最大扭矩達350N·m，WLTC百公里綜合油耗低至5.6L，在確保強勁動力的同時，還能兼顧足以媲美日系混動的燃油經濟性。

本田HR-V

指導價：15.99~22.89萬元

最高降幅：4.5萬元

作為東風本田引入的一款全球車型，HR-V在上市之初，憑借著獨樹一幟的潮流設計、出色的駕控性能，贏得了不少年輕用戶的喜愛。由于受到新能源的沖擊，現在HR-V早已失去當年的市場熱度。不過就產品本身而言，其完美傳承了本田的運動基因與東風本田的品質基因，尤其是在大幅降價之后，就更顯性價比了，如果想入手人生的第一輛車，HR-V仍然是一個不錯的選擇。

外觀方面，HR-V是東風本田SUV家族首款基于思域平臺打造的車型，前臉采用六邊形中網的“蜂巢”進氣格柵設計，下方設有三段式進氣口，造型動感時尚。從“H”標向兩側延伸開的一字型示廓燈，呈現出十足的科技質感。車身造型富有力量，搭配亮黑涂裝的運動輪轂，極具運動氣息。

與此同時，HR-V空間表現也較為出色，高質感內飾與智能科技配置也是一應俱全，在空間方面，HR-V的長寬高分別為4569/1840/1621(1611) mm，軸距2655mm，依托本田“MM”理念，可釋放出越級的空間感。與此同時，全車還配備了大尺寸全景天窗、BOSE音響、空氣凈化系統，為用戶提供更舒適的駕乘環境。而Honda CONNECT 3.0智導互聯、Honda SENSING安全駕駛輔助系統兩大智能化技術，還可帶來實用性和便利性俱佳的智能化體驗。

動力方面，燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱，動力輸出持續順暢，得益于低轉高扭的特性，它在高速、超車等場景下，可實現更快的動力響應，更優的燃油經濟性，百公里油耗僅6.96L。

而混動版車型搭載了e:HEV強電智混技術，配備2.0L阿特金森循環發動機，熱效率高達41%，最大功率105kW，最大扭矩達到182N·m，配合最大扭矩315N·m、最大功率135kW的電機，整個系統的動力輸出以電驅為主、燃油為輔，可實現純電、混動、發動機三種驅動模式智能切換，實現多場景高效輸出，帶來“高能低耗”的操控體驗。同時HR-V不僅擁有低重心、高剛性、輕量化的車身設計，還搭載了DPA-EPS可變齒比助力轉向系統，能夠大幅提升轉向效率，帶來更靈活的底盤操控性能。

車叔總結

在合資陣營中，雖然它們的銷量不能和同級的日系和德系相媲美，但產品力絕對不亞于任何一款競品，福特銳際全系標配2.0T+8AT，動力強勁，底盤質感出色，非常適合注重操控性能的消費者。起亞獅鉑拓界空間更大，內飾科技感更強，燃油版動力強于大多數同級日系競品，混動版還能實現強動力和低能耗，可以在一定程度上滿足用戶的既要又要的用車需求。而HR-V的亮點在于時尚的設計、極致的空間利用率，以及成熟的動力系統和出色的操控，非常適合預算不高的工薪階層長期持有。