一輛特斯拉在重慶街頭因電量耗盡無奈拋錨，這看似尋常的新能源“里程焦慮”場景，卻因一輛正在進行路測的嵐圖FREE+的介入，上演了一場充滿科技溫度的現(xiàn)實救援。這并非簡單的搭電相助，嵐圖FREE+憑借其同級唯一搭載的交流V2V（車對車放電）功能，化身“移動充電寶”，為瀕臨“趴窩”的特斯拉注入急需的電能，成功化解了車主的燃眉之急。這一偶然的街頭事件，恰如一枚棱鏡，清晰折射出嵐圖FREE+在核心技術(shù)上“同級唯一”標(biāo)簽背后的真實分量。

 

 

此次救援的核心利器——最大6kW的交流V2V功能，其技術(shù)路徑的選擇本身就體現(xiàn)了嵐圖對實用性與安全性的深刻洞察。當(dāng)前市場雖有少數(shù)車企探索V2V領(lǐng)域，但主流方案多為直流放電。直流方案雖有其優(yōu)勢，卻受制于設(shè)備昂貴（如蔚來相關(guān)設(shè)備價格近四千元）、工作溫度高、潛在風(fēng)險相對較大等因素，難以大規(guī)模普及應(yīng)用。嵐圖FREE+另辟蹊徑，采用交流V2V路線，用戶僅需配備常規(guī)的6kW車車互充充電槍，即可輕松實現(xiàn)為其他缺電新能源車應(yīng)急補能。其操作簡便性在救援現(xiàn)場展露無遺，路測司機迅速完成連接，過程直觀高效。更重要的是，6kW的功率輸出與家用充電樁相當(dāng)，確保了補能效率，足以應(yīng)對道路緊急救援或新能源車隊出行時的互助需求。這種基于交流電的方案，顯著降低了用戶的使用門檻和潛在風(fēng)險，使得“車車互救”從概念真正落地為觸手可及的實用功能，其“同級唯一”的稀缺性，正是建立在此種技術(shù)實用化的突破之上。

 

 

嵐圖FREE+在電能外放領(lǐng)域的領(lǐng)先性遠不止于V2V。面向高頻自駕與精致露營用戶，其搭載了同級最高6kW的車外放電（V2L）功能。對比業(yè)內(nèi)普遍3kW左右（如理想L7為3.5kW）的平均水平，嵐圖FREE+的6kW堪稱“電力十足”。翻倍的功率釋放意味著質(zhì)的飛躍——用戶可同時驅(qū)動如空調(diào)、大功率投影儀、氛圍燈帶、多設(shè)備充電站乃至無人機快充等以往露營時難以兼顧的高能耗設(shè)備組合。它徹底解決了戶外場景下設(shè)備補能的痛點，將車輛真正升級為露營生活的“能量中樞”，大大拓展了用戶出行的邊界和體驗品質(zhì)。無論是街頭救急的V2V，還是營地供電的V2L，嵐圖FREE+在電能自由釋放維度上的“同級唯一”與“同級最高”，是其技術(shù)硬實力的直接體現(xiàn)。